小鹏P7+上市之后，网络上的舆论，大部分都是偏向正面的，但是也出现了一些负面的信息，其中比较集中的小鹏P7+，用的不是一线品牌的电池。
小鹏P7+的电池规格包括两种版本：低配版本搭载180kW电机和60.7kWh的磷酸铁锂电池，而高配版本则搭载230kW电机和76.3kWh的磷酸铁锂电池，这些电池均由亿纬动力提供，的确，这个品牌的电池，知名度确实不如宁德时代，但是拿这个黑小鹏P7+似乎有些不太合适吧。
问题是这块电池是怎么不好的，是快充性能不行，续航达成率不行，低温性能不行，还是自燃率高，他们都说不上来，说来说去就是品牌不行，别人都用宁德时代的，你用的是二线品牌的。
可是啊，我们早就说过了，就算你去买东西，也不能光看品牌的，比如说，你觉得BBA高大上，人家却是还有宝马1系（参数丨图片）、奔驰A级这样的“工业垃圾”啊？这些产品卖到20万，产品力能被20万的国产新能源汽车，诸如极氪007、小米su7、比亚迪汉爆的渣都不剩，电池品牌也是同理啊，即使是宁德时代，也是有很多系列的，前几年频繁自燃的811电池，也是宁德时代的，神行超充电池也是宁德时代，啥都不看，只看一个品牌了？
另外，小鹏的电池是只采购电芯，回来自己整包的，而不是直接买的亿纬动力的整包电池，电池的安全性、和整包技术关系很大，小厂的电芯安全性就低？这个完全不能划等号的。
而且亿纬动力，市值一千多亿，年营收500多亿，利润40多亿，也算不错的财报数据了，也不是很多人理解的，小作坊出的电池。
有人肯定要说了，随便你说的天花乱坠，同样的两块电池，一块宁德时代的，一块亿纬动力的，我肯定选前者。废话，你说这话，就像是一份海鲜大餐给我选，一张麻辣烫给我选，我肯定选海鲜大餐。但是其他条件你都不提啊，付出的成本是一样的吗？其他配置是一样的吗？
事实就是，小鹏P7+目前是这个价位段，性价比最高，配置最高，最值得购买的纯电轿车，没有之一。
2颗 英伟达 Orin-X，12个摄像头，3个毫米波雷达，智驾全系标配，不搞什么PRO、MAX、选装订阅，全部是全系标配。在这个价位段，基本上没有起步就标配高阶智驾的，就算有，价格也比它高。唯一接近的是极越007，但是起售价也超过了20万元。
看配置，真的是拉满了，配置单上密密麻麻的，几乎没有缺失的配置了，而且几乎做到了实用的配置全系标配，电动后备箱、座椅按摩座椅加热座椅通风都有，而且是前后排座椅都有，方向盘加热也有，20个喇叭标配，感应雨刷自适应远近光标配，后排座椅电动调节标配，你去看看配置单就知道，同级别的车型，即使比小鹏P7+贵很多，也很少能做到这么高的配置。
空间是真的大，后排空间比奥迪A6L还大，不信去体验，而且和很多轿车，腿部空间大，头部空间局促不同，这款车的头部空间也还可以，坐起来不会像小板凳一样。不仅乘坐空间大，后备箱空间也大，本来掀背式的尾门，开口尺寸就大，而且进深很深，在标准状态下为725升，放倒座椅后可以扩展至2221升。
很多人非要吹毛求疵，在那说什么电池品牌，说白了，你买任何车都是存在取舍的，不能既要又要，这个价格你已经买不到性价比比它更高的车型了，至少现在没有。