你有没有发现，最近不少朋友都开始换插混车了？
我也是看着周围人换车，心里痒痒的，就把自己那辆油车卖了，换了个插混。
这一换就是一年多，才发现网上说的那些“过来人经验”，居然是真的！
如果不是自己亲身经历过，真的还体会不到那种滋味：
原来油车和插混车，并不像大家想的那么简单。
为什么这么说呢？
这话我以前觉得挺夸张的，可真开了一段时间插混车后，才发现太真实了。
一开始换车的时候，还没这种感觉：
想着用电是图个新鲜，反正还能加油，没啥心理压力。
但很快我就被那种安静、平滑的驾驶体验征服了…
尤其是在城市里开，纯电模式下几乎听不到什么噪音，车内的安静程度，让我每天都多了一种莫名的舒适感。
而且不仅是安静，还有一种特别顺滑的加速感。
油门一踩就走，没有传统油车那种“顿挫感”，你会觉得开车变得更轻松了。
想象一下，每次起步红绿灯的时候，不用再等着发动机响应。
那种轻快的感觉，就像是把每天的交通烦躁都抹平了一样。
说白了，以前总觉得开车要有点声浪才行。
可现在发现，什么1.5t、2.0t 根本不配谈体验，安静才是王道！
更重要的是，用电的价格比用油舒服多了。
毕竟，一度电最低也就3毛5，最高也就1块钱左右，真的不要太便宜。
用油就不同了，成本几乎是用电的10倍——考虑到这种差异性，真的是一去不复返了。
直白点说就是，但凡能用电时，都不想用一滴油——甚至跑高速时，偶尔都会考虑去充充电。
也是因为上面这些原因，用久了电池，还是会觉得纯电车更好。
因为插混车虽然能有更多自由度，但我发现貌似没多大的必要。
首先，现在的纯电车续航很长了。
就说续航，现在至少有500公里起步；好点的电车， 甚至能有700-800的续航了！
考虑到这个情况，我自己觉得真没必要买插混车了。
因为虽然自己也经常跑高速，但实话实说，一口气跑1000公里的情况非常少。
如果低于这个里程数，其实也不存在续航焦虑问题。
毕竟，跑个300-400公里，然后在服务区充会电，其实刚刚好。
说白了，不是所有人都是“铁打的”，况且自己受得了，家人也受不了。
跑个3-4个小时的高速，然后休息一会，真的刚刚好。
其次，感觉堵车的影响不大。
当然，可能有人会认为，万一堵车了呢？遇到国庆、春节这种情况，你怎么办？
但从自己的经验来看，堵车一点都不费电。
在纯电模式下，开着空调堵着车，一个小时的耗电量也就1-1.5度左右。
考虑到这个情况，一辆80度的电车，开着空调能坚持50-60小时，并没多大影响。
要是不开空调，那就更夸张了——毕竟，电池可不存在怠速油耗的问题。
爱上纯电体验以后，其实就不得不面对这个残酷的问题。
说白了就是，插混车的电池容量不大，所以厂家没配备高功率的快充。
这就导致每次充电，都得花很长时间！
在家用慢充桩充电还好，但如果在外面用公共充电桩，插混车的慢充速度往往会让你觉得心累。
可能很多人没有概念，简单点说就是，别看电池度数就30的样子，但充电时间并不短。
因为别人纯电车的充电功率至少有个120kw，而自己往往在40-50kw 左右。
关键这40-50kw 并不恒定的，超过80%会功率减半，超过90%继续减半…
这一来一回，充电时间就长了，真的让人心烦。
更别提有些地方，听说开始禁止插混车充电了。
考虑到这个情况，真的开始有些后悔买了插混车，觉得自己被“续航焦虑”妖魔化了。
总而言之，插混车的优势和局限都很明显。
如果你对纯电还存有顾虑，插混车或许是个好选择；
但如果像我一样爱上了用电的体验，不妨多看看纯电车。
与其后悔，不如早早做出决定。
下一次买车时，或许，你会找到那个真正适合自己的答案。