华为与赛力斯合作了问界，并且打造出问界M9这种高价爆款产品，均价在50万元以上；得益于问界M9的热销，问界的均价轻松达到了40万元级别，甚至超过了绝大部分的豪华合资车品牌；截止到目前，华为鸿蒙智行旗下除了与赛力斯合作的问界，还有与奇瑞合作的智界，与北汽合作的享界，以及和江淮合作的尊界。
华为和奇瑞合作的智界S7并不是一款非常成功的产品，主要原因还是智界S7的前期交付并不顺利；业内人士表示，奇瑞内部更加想要推动舒享家系列车型，产能也都给了自家的车型，而智界S7的生产就被“耽搁”了，因此前期下订单的用户并不能很快提车；之后这款车型错过了早期的热度，销量不瘟不火，直到智界R7的发布。
作为智界旗下的第二款车型，智界R7远比智界S7成功；智界R7发布于今年九月底的华为秋季全场景发布会上，分为智界R7 Pro、智界R7 Max以及智界R7 Ultra三款车型，起售价为25.98万元，顶配价格为33.98万元；智界R7的产品定位和特斯拉Model Y一样，都是中大型SUV，该车型全系列采用800V架构，并且配备了华为乾崑ADS3.0智驾系统和华为途灵底盘等技术。
华为车BU董事长余承东在近日发文表示，智界R7 30天交付了1万辆，大定数量达到了3.8万辆。
奇瑞董事长尹同跃在今天广州车展的华为鸿蒙智行直播中表示，智界R7树立了新的行业标杆，引领了新的智慧豪华体验；奇瑞将坚定不移地与华为合作，哪怕让出奇瑞的产能，也要确保智界R7的交付！
有趣的是，尹同跃还表示，跟着华为走肯定成功，跟着余承东肯定成功，他还希望余承东可以改名为“余成功”！
不少网友表示，作为奇瑞的董事长，尹同跃说出这句话会让不少奇瑞的员工寒心；不过也有网友认为，奇瑞在20多万元以上的汽车市场根本没有什么销量，如果想要在20万元以上的汽车市场获得成功，就必须抱紧华为的大腿，何况智界也是华为和奇瑞共同打造的，这个品牌只要能成功，奇瑞在20万元以上汽车市场也有了底气和经验。
还有一些网友开玩笑说：赛力斯董事长才是奇瑞董事长需要学习的对象，赛力斯董事长不止一次在公开场合表示拥抱华为是正确的做法；当然，赛力斯和奇瑞的境遇并不一样——当年赛力斯已经面临生存的问题，不得不拥抱华为试一试，而奇瑞目前生存状况良好，只是没有机会冲击高端市场，而智界则是奇瑞的一次契机。
据悉，为了让奇瑞和华为的合作正常进行，奇瑞甚至在内部做了一些人员上的调整，确保智界的正常生产，阻止智界品牌发展的相关员工也做了人事调整。