据北青网报道，外交部发言人主持例行记者会。会上，有外媒记者提问，欧盟计划对从中国进口的电动汽车加征为期五年的正式反补贴关税。中方是否认为中欧之间有可能通过谈判达成一个解决的方案？中国政府是否会要求中国电动汽车制造商减少在欧盟国家的投资？林剑表示，关于欧盟对中国电动汽车加征关税的问题，中国商务部的发言人已就此阐明了中方立场。“我想强调的是，在没有业界申请的情况下，欧盟机构执意对中国的电动汽车进行反补贴调查，并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为。
按欧盟的逻辑，他们加税是“情非得已”，是为了维持就业，保护燃油车产业。可问题是，中国的电动汽车发展，是时代的选择，是应对全球气候变化的必然趋势啊。你说中国花这么多资源发展清洁能源，欧洲要是能赶得上，那自然也欢迎一较高下。可偏偏就是赶不上，还得靠关税来给本土企业撑腰，您说这不是有点“端不起的架子还要端”？
欧洲现在骑虎难下，一方面被美国搞垮了能源通道，绿能也被中国压制，只能采用高价能源；另一方面本身自己的创新乏力，在软件和互联网方面一直被中美压着，因此贸易地位正在不断下降。欧盟对中国电动汽车加征关税实际上是对自身并没什么好处，跟美国、加拿大直接加税100%不同，欧洲对不同厂家给出了不同的加税方案，特斯拉只有9%，比亚迪等加税也不到20%，加最多的是上汽为35%。
德国主要汽车行业协会警告，这些关税加剧“广泛贸易冲突”的风险；中国的贸易组织则批评这一决定“带有政治动机”，同时呼吁双方展开对话。欧洲较大的汽车制造商、包括德国汽车巨头大众(Volkswagen)批评欧盟的做法，并敦促布鲁塞尔通过谈判解决问题。德国汽车工业协会会长希尔德加德·穆勒(Hildegard Mueller)周二表示，这些关税是“全球自由贸易的倒退，也损害了欧洲的繁荣、就业保障和经济增长”。受到中国竞争打击的大众汽车本周宣布计划关闭至少三家德国工厂，并裁减数万名员工。
商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车反补贴终裁措施答记者问。商务部新闻发言人表示，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。
中国这边商务部这次果断向WTO提起诉讼，表明了我们的态度：坚决维护自身权益！欧盟要是继续一意孤行，咱们也不是吃素的。这贸易战一旦打起来，对谁都没好处。德国夹在中间，最难受。一方面，不想得罪欧盟，另一方面，又离不开中国的市场。现在电动汽车成了导火索，把所有矛盾都激化了。真的希望各国能和平相处，合作共赢。别整天搞这些幺蛾子
中方已经表明将采取一切必要措施捍卫中国车企的权益，不排除对欧盟在华企业或产品征收类似关税的可能性。同时，中国可能进一步加速电动汽车行业的技术升级，确保本国企业在全球市场的竞争力不被削弱。对于欧盟而言，如何在美中两大经济体的竞争压力中找到平衡点，将是未来的关键挑战。