如果说三十而立是人生步入成熟阶段的重要标志，那在此之前的二十加冠，就是拼搏奋进的重要时刻。站在20岁的重要关口，广汽丰田这位合资阵营的尖子生选手，将给出怎样的答卷？
“在合资2.0体制下，广汽丰田开启‘聚变2030’，跃迁‘科技广丰’，再次向年产销百万挑战，成为智电时代头部品牌。”广汽丰田二十周年庆典上，广汽丰田执行副总经理文大力这样说到。
不得不承认，现在合资车企的确已经从以往的1.0进入了2.0模式。1.0时代合资车企更多是引路人和老师的角色，到了2.0时代，合资品牌和自主品牌成了相融共生的伙伴。
2023年广汽丰田以90.1万辆零售销量，跻身合资三甲，并位列日系第一。和百万销量擦肩而过后，叠加汽车产业转型，合资份额缩减等现状，广汽丰田开启了“全方位自立化”征程。
目前广汽丰田正向“中国自研”全面进阶，从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，实现产品由现地团队100%完成。而且它已经有强大的产能体系做支撑，截至目前广丰共拥有5座工厂，拥有轿车、SUV和MPV全系列车型，年标准产能达到100万辆。
电动化时代，它再次强调了电动化变革的决心。坚持5大技术路线并进，同步推动电子平台向中央域控制平台转换，加快智驾智舱更新迭代，高阶智驾会向更多车型搭载。即将上市的铂智3X，将是广汽丰田在新能源领域的重要战略车型。
加快变革的同时，广丰仍有自己的坚守。围绕长期主义开始的“品质第一”、“顾客第一”未曾改变。即便到了电动化时代，这种坚持顺时演变为对于产品续航可品质足够可靠的追求。并且以开放心态持续扩大朋友圈，和更多优秀伙伴一起为产品赋能。
为了实现智电突围，广丰并没有押注单一技术路线，而是坚持多动力共生、多路线并行。推出全固态电池黑科技的时候，同步快速迭代智驾智舱，让消费者切实感受到科技进步的红利。
在消费心理和习惯变迁之际，广丰也在同步推进渠道变革。除了优化调整现有渠道，还将推出普适性服务+个性化体验相融合的伙伴式销售模式。把用户诉求放在首位仍然是不变的底色，变革方面主要体现在把卖车逐步变为提供服务，不再是单纯卖车，而是上升到以顾客服务为中心的场景式体验。很多新势力的经验表明，这种方式会更加符合当下的消费趋势。
虽然当下市场环境价格战弥漫，但卷价格始终不是长久之道。尤其是对于合资车企来讲，要在电动化时代下突围，它将面临的是产业巨变和格局重构的双重考验。车到山前必有路，有路必有广丰智电车。站在20岁关口，广汽丰田把以往油车时代的口号做了少许改变，这种变化不仅是它自我革命的决心，更是对于自己在新领域新时代下的期许。