在苏联的三大传奇坦克：T-72、T-80和T-90中，T-80至今仍是最常被批评的那一款。这个坦克的缺点不仅在国外的出版物中经常被提及，俄国内的报道中也有很多相关内容。对于T-80的观点各有不同，有捧与有贬，各自出发点不同，所以得出结果也不同。
在俄国内的评论中，这个话题大约在21世纪初变得更加公开，尤其是在经历了两次车臣战争之后。事实证明，T-80坦克在城市作战或遭遇反坦克榴弹发射器的强烈攻击时，存在不少缺陷。特别是，它的装弹机制使得炮弹保持垂直排列，唯一能保护它们的就是坦克的履带，但履带并不难被击穿。这样一来，坦克的弹药可能会发生爆炸。此外，在城市战斗中，另一个问题是火炮的仰角限制——无法将炮口瞄准建筑物的屋顶。不过，当时T-80的损失并不仅仅是因为坦克本身的问题，更多的是由于90年代社会动荡导致的车组人员训练不足。
然而，当T-80BVМ型出现时，这些讨论有所平息，因为这款新型坦克配备了“Relikt”新型动态防护系统和“Арена-М”新型主动防护系统。但随后问题重新浮现，事实证明，T-80的装填机制问题并没有解决，且当它与无人机对抗时，表现往往不如T-72或T-90。为了解决这一问题，俄国的坦克兵选择不携带满额弹药，这样坦克在遭遇多次打击后依然能够生还，即便装甲被击穿。不过，与T-72和T-90相比，T-80的好评文章依然较少。因此，西方媒体在这方面尤为活跃，特别是强调其燃油消耗非常高。事实上，如果T-80使用的是燃气涡轮发动机而非柴油发动机，燃油消耗可能高达每公里11升。
另外，T-80的装填机制附近的保护也较为薄弱。但总体来看，这款坦克的评价还是较低。虽然可以为T-80提供许多支持论点，但由于它的数量较少，且在实际使用中并不频繁，T-80仍然是相对于简单而量产的T-72，或是现代化的T-90（目前在下诺夫哥罗德生产）的“丑小鸭”。
另外，可能也有来自乌拉尔车辆制造厂（УВЗ）的批评。例如，网络上经常可以看到来自列昂尼德·卡尔采夫（Leониid Karcev）的回忆录摘录，他从1953年到1969年担任乌拉尔车辆制造厂的总设计师。在他的回忆录中写道：
“1976年中，列宁格勒基洛夫工厂的党委中央委员会成员、总设计师N.S.波波夫成功说服国家领导人将并非最优秀的T-80坦克装备苏联军队。T-80使用了比T-72更不理想的T-64A坦克的战斗舱，炮弹的垂直排列使得坦克在战斗中的生存能力降低，并且几乎无法实现车组成员与机械驾驶员的直接通讯，也几乎无法在他受伤时进行紧急撤离。该坦克采用了不完善的行走部分等。总的来说，T-80比T-64A更复杂、更昂贵、更不可靠，T-72更是无法相比。”