作者：拉上窗帘
第15届珠海航展11月12日已经开幕。本届航展人气极高，甚至到了一票难求的地步。这是我国航空文化大踏步发展的表现，是人民群众日益富裕的体现——参观航展需要不菲的资金和空闲时间，一般人还是很难做到的。
图：第15届珠海航展已开幕 摄：云中时光
身为民航作者，从今天起写几篇文章为大家介绍珠海航展，争取尽可能充分地介绍这届航展，不仅介绍它的展品和来头，也介绍它的意义与背后故事。航展肯定不是只看热闹，大家总要从中学习到一些知识，才算是进步。
本届航展参展的设备和单位极多，不仅有飞机和航天，还有部件厂商、维修企业、民航院校、和军火企业等，甚至连华为汽车都来了。航展附带军火展是国际惯例，国外也经常是“航空与防务展”。但咱们是民航作者，所以主要还是讲飞机，讲民航。
本届珠海航展有几种机型人气较高，包括俄罗斯的苏-57、我国的歼-35A、我国的歼-15、我国的歼-20，以及俄罗斯勇士飞行表演队使用的苏-35S等。民航方面如果选一个的话，那应该是C909——因为在此次航展上ARJ21-700正式更名为C909，算是“新型号”。
那么它们谁才是本届珠海航展上“最大的明星”呢？我们逐一来说说。
图：国产支线客机C909 摄：拉上窗帘
大家对C909已经比较熟悉了，它是我国自行研发的喷气式支线客机，一般载员90人，航程超过2000公里。C909现在已经有100多架在服役，主要用户是国有三大航和成都航空，华夏航和江西航也在用，内蒙古天骄航空更是纯C909机队。C909虽然算是新机型，然而评选“最大明星”还是差了一些，主要是它几乎每届都参加，大家对它太熟悉了。
上届航展其实有“民航明星”，那就是巴西工业的ERJ-190-E2。不过我国已经有了C909，它与ERJ-190-E2是竞争关系，所以ERJ这次没来飞机，我国今后可能也不会再引进它。在国外航展上，波音、空客和巴航工业经常是明星，例如波音把787直直地飞上云霄……
然而珠海航展其实是由我国空军主办的，一直以军用为主，民用航空和通用航空的占比向来较小。本届航展上民航客机基本只有C909和C919。通用航空则都摆在最偏僻11~13号场馆外面，没有安排飞行表演——飞机太小，观众不爱看。
我国航展观众普遍对军机和战争津津乐道，喜欢民机的不多。开幕式当天军机表演结束后，很多观众就走了，C909和C919的表演相对冷清。这一点与巴黎、伦敦、迪拜甚至新加坡航展相比都是最重要的特点——也许可以叫做“武器与航空航天展”，把武器放前面。
图：歼-20已多次露面
因此本次“航展最大明星”肯定是军机。这其中歼-20因为已经多次露面，应该无法当选第一。本次歼-20到场表演4架，2架不落地，2架落地但距离稍远。落地后大约2个小时左右，这2架也离开了，许多观众都没有来得及细看。
俄罗斯的勇士表演队此次到场1架苏-30SM和6架苏-35S，但这两种都不是新机型，以前都来过。我国的歼-15本次出动了3种型号，分别是弹射版歼-15T，电子战版本歼-15D，以及伙伴加油机（型号未知）。没有很刺激的动作，不太引人注目——因此与勇士一样，它们都没有资格评选本次的“最大明星”。
从现场观众的欢呼声判断，第15届珠海航展最大的明星应该还是苏-57。歼-35A本可以与苏-57竞争，但是它不落地，珠海的天气又经常雾蒙蒙。例如开幕式当天大家甚至只听到了声音，连看都没有看见，歼-35A便芳踪无觅了——这不利于拉拢选票。
图：最大明星“苏-57” 摄：云中时光
因此本届航展最大的明星属于苏-57，这是这种隐形战机首次在海外亮相。它在太原经停加油的时候，就吸引了大量军迷和飞友。62岁的试飞员谢尔盖单枪匹马从莫斯科飞到珠海，并在训练期间展示了很多漂亮动作，令大家难忘。在开幕之前，网络上就已流传了大量苏-57视频，包括超短五边的着陆，等等。
开幕式当天能见度不好，苏-57的表演效果大打折扣，例如高空悬停很难看到，等等。但通过各种媒体对它的报道，不难看出把苏-57选为本届中国珠海航展的“最大明星”，当之无愧。
但也有评论认为第五代战机早已不需要近距离格斗，现在都是超视距空战，因此苏-57的机动动作虽适合表演，但未必在现代化战场上有用。