按照小鹏MONA M03上市5倍流量做的扩容，发布会后服务器还是因流量过大而爆掉了，作为小鹏汽车的又一力作，P7+不仅继承了小鹏品牌一贯的智能科技优势，更在性价比上实现了新的突破，再度成为大家关注的焦点。
从小鹏MONA M03到小鹏P7+的持续爆款，小鹏汽车做对了哪些？它又是如何在残酷的市场竞争中锻造出持续打造爆款的能力的？
老狐从小鹏个高管的群访中找到了答案
毛利率与技术创新
从纯技术角度上讲，小鹏汽车希望把最好的技术、最优惠的价格、高品质的产品、智能科技的平权，提供给客户。所以就倒逼小鹏汽车的技术路线必须要创新，技术的广度越做越广，很多能力合成后，就会发现原来做的每个东西麻雀虽小、但五脏俱全。再把很多基础的平台层做在一起，就可以做到能力共享，让能力更强、成本更低、质量更好、用户满意度更高。在加上把产能和规模做好，这样成本也会下降。总的来讲就是用技术把产品做得更好，有合理的利润，小鹏汽车现在随着规模以及技术的进步，现金流和毛利都会越来越好。
智驾技术优势
这取决于小鹏汽车的先发优势和算力的提前布局，智驾如果不是全自研，而是选择供应商组合方案，很多能力它是做不到的，智驾模型量太小意味着高度有限，所以小鹏更早地考虑到完全放在端上的模型，就像scaling law一样，有更大的算力、更强力的模型、更多的数据、更大更好的基座研发能力，以及更多的资金量。再加上小鹏汽车的团队有特别强的执行力，用不到80亿的研发费做了很多事情。所以小鹏汽车的AI鹰眼智驾感觉就非常惊艳，超过很多激光雷达的产品。
产品设计与策略
随着小鹏汽车的技术不断进步，当然在调校上也花了很多心思，所以底盘、操控做得越来越好。这次的小鹏P7+应用了全球量产最大的16000T一体化压铸机等新技术，整车刚度和操控性都变得更好了；后续每一款车随着产品定位的不同，操控风格也会有一些区别。
从研发角度来说，小鹏汽车希望每一款车的调教风格和它的产品定义相匹配，和它的人群群体相符合。 小鹏汽车的团队、思想、技术也在不断调整，让以前的车和未来的车都可以OTA。大师兄也表示在汽车的设计语言上不会谋求统一，应该允许车辆在造型上保持一些大小、高度和流线感的差异化。那才是美、个性，就像造房子，千万别造一样的房子，那样就太没意思了。
善待客户
今年，小鹏汽车重点在做两类客户的客户体验，而不是喊口号。
第一类是车主，特别是老车主，我们不断增强服务，小鹏汽车的“换芯计划”最开始的想法就是让老客户有更多的选择。
第二类是我们员工，也是内部的客户，我们在努力把他们的体验不断做好。
最后用大师兄的观点做一个总结，小鹏汽车的产品要更平衡，少短板，把质量要做得再好一点、产能做得再好一点，交付口碑做得再好一点，OTA做得再好一点，把每个细节都做得再好一点，善待客户，多项全能，这是将来能够活着的基础。