11月12日，珠海航展迎来首个重量级外国客户——伊朗空军司令瓦赫迪，其一行人特地登上了歼-10CE战斗机的驾驶舱，体验了一番。外界分析认为，在伊朗被以色列空军大规模空袭之后，伊朗军方的重磅人物特地来珠海航展“看展”，也许是有备而来。
伊朗空军司令登上歼-10C驾驶舱
伊朗采购的苏-35，交付遥遥无期
2023年11月，伊朗军方宣布将从俄罗斯采购约20架苏-35战斗机，以及一批米-28武装直升机和雅克-130教练机。但时间已经过去一年了，没有看到俄罗斯向伊朗交付这批战斗机的任何消息，哪怕是首批的头几架也没有，而且俄罗斯几乎也没有在近期快速交付这批战斗机的意思。
原因何在？主要原因是俄罗斯的航空制造能力不强。据称，苏霍伊公司对苏-35年产量的预计是约20架，其中10架用于装备本国军方，10架用于出口，但在受到美西方全方位制裁的当下，共青城的航空工厂已经难以保证这样的交付数量。
另一个主要原因是俄空天军战机的战损有点高，据第三方数据显示，苏-35已经在俄乌战场被击落8架。虽然俄军已经装备了104架苏-35，但俄罗斯国土太大，不但要在东南西北防守北约的空中挑衅，还要投入俄乌战场，这点数量确实不够用。因此，有人认为俄罗斯可能已经事实上停止了向外国客户交付苏-35战斗机的计划。
苏-35战斗机
一方面苏-35的交付遥遥无期，另一方面，以色列在10月已经对伊朗国土纵深目标进行了一次大规模空袭。虽然以色列和伊朗官方都没有公布这一空袭的效果证据，但一些第三方情报显示，伊朗军方的导弹制造厂、防空导弹系统等一些关键设施遭到定点打击，短期内对伊朗的空天攻防能力造成了一定损失。
这里就引出一个重大问题，伊朗为何当时不出动自己空军的战斗机，迎头拦截以军的空袭机群？答案是实力差距太大。别看伊朗的各类导弹、无人机在近些年的军事冲突中频频露脸，但以战斗机为代表产品的伊朗航空工业却比较落后。
目前，伊朗空军虽然拥有400架作战飞机，但其中大多数是1979年伊斯兰革命前从美国采购的F-4、F-5、F-14，以及从俄罗斯采购的米格-29、苏-22、苏-24等。其中F-14数量仅有55架，但相信其中至少一半已经不具备战斗力。
据媒体报道，当以色列机群空袭伊朗时，只见伊朗的防空炮火在天空炸响，却不见伊朗空军战斗机起飞迎敌。这点就说明，伊朗空军相对虚弱，甚至可以说不具备与以色列空军在自己家门口争夺制空权的能力。
在俄乌战场上被击落的苏-35战斗机残骸
歼-10或是伊朗空军“应急”的最佳选择
这可如何是好！一方面，伊朗急需更新一批新型战斗机，另一方面，俄罗斯却因为自身原因无法向伊朗交付已经定购的20架苏-35战斗机。在这种尴尬情况下，另辟蹊径，寻找别的采购渠道就成为一种无奈之举。
要知道，以色列空军的主力是美制F-15、F-16战斗机，而且以色列版本通常要比美军自用版本更适应实战，基本都升级了航电、电子战和对地攻击弹药等。据称，以军这次空袭伊朗的战斗机，使用了以色列自主研制的“麻雀”系列空射弹道导弹，这是美军都没有的高技术武器，据称射程至少在500千米，可以轻松突破S-300防空导弹系统。
另外，以色列空军或已经服役了20架F-35I隐身战斗机。目前，由于中东国家几乎都没有装备同级别的五代机，因此以军F-35I战斗机可以说在中东是没有对手的。因此，伊朗要对付这样的对手，必须选择一种技术上足以抗衡F-15、F-16战斗机的机型。
珠海航展上的歼-10C战斗机
有了这样的选择标准，歼-10CE进入伊朗军方的视野就不奇怪了。歼-10CE是歼-10C的出口型，可以说，其总体技战术性能已经达到或超过F-16V，这是目前F-16家族的最先进改进型。
有些人可能要问，伊朗为啥不买更先进的歼-35A？这个问题很好回答，因为歼-35A刚刚面试，而且解放军还没正式装备，不可能现在就卖给伊朗，也更无法解决伊朗“应急”的迫切需求。
相比之下，歼-10CE本身不存在任何技术秘密，解放军已经服役了5年有余，甚至还有同泰国的JAS-39“鹰狮”战斗机、巴基斯坦空军的幻影2000、F-16A的模拟空战中全完不落下风，这些都是歼-10CE向外军出口的有利资本。
以色列空军F-35I战斗机
当然，本质上作为一款四代半战斗机，以歼-10CE去对付以军F-35I，还是有点力有不逮。不过，毕竟伊朗空军是要解决目前无机可用的尴尬境地，快速淘汰几十年前的“老爷机”，也能快速培养一批能够熟练驾驭现代航电系统的飞行员，这就为以后大批量扩充高技术战斗机队提供了一个先决条件。
如果对付F-35I的威胁，其实歼-10CE也不是没有一点可能。只要再采购几架预警机，与几个中队的歼-10CE协同作战，便可全面覆盖领空的隐身目标。