截胡中国的生意之后，日本这才知道什么叫搬起石头砸自己的脚，印度高铁项目烂尾多年，现在被迫开工又出事故，莫迪已经准备索赔了。
莫迪
日本时事通讯社等多家媒体报道宣称，印度高速铁路项目施工现场日前发生事故，造成三死一伤。
事故地点在古吉拉特邦阿南德区马希河附近的一个村子，发生事故的时候，一共有四名工人在地下工作，最后只有一人存活。
虽然这起事故的原因和责任还在调查当中，但印度方面已经准备就此事对日本提出索赔，据说是15亿美元，毕竟日本是承建方。
对日本来说，接手这个项目就是倒霉的开始，但这是他们自己的选择。
早在2010年，印度就提出了建设7条高铁线路的宏伟蓝图。到2014年，莫迪上台之后，就在着手将这幅蓝图落到实地，出台了一个“钻石四边”高铁计划。
这个计划主要是想将新德里、孟买、金奈和加尔各答连接起来，辅之以8条主干线。
尽管莫迪没有明说，但这个“钻石四边”的高铁计划，明显就是冲着中国建设八纵八横高铁网来的。
印度本身就一直在跟中国较劲，不管是什么行业什么领域，都想赶超并取代中国。
只不过在基建这方面，印度确实一个人干不来，所以他们当时有对中国抛出合作的橄榄枝，但这是在莫迪上台之前，当时中印关系还算可以，没有闹得太僵。
莫迪、安倍晋三
2012年和2013年相继签署相关备忘录，中方还派了小组去新德里进行现场调研，眼看着合作可能要谈成了，结果莫迪上台了，开始跟日本眉来眼去。
2015年，莫迪访问日本，一番交流过后，安倍晋三对印度高铁建设的项目心动了。
不管印度提出什么要求，安倍晋三都是同意的，而且愿意为其提供140亿美元的贷款，帮忙培训大约4000名印度国有铁路的员工。
这么大的好处就摆在眼前，莫迪政府当然是选择日本了。
在2016年签合同的时候，日本和印度信誓旦旦的承诺，一定会在2022年全线通车，结果现在2024年都要过完了，这条全长508公里的孟艾高铁还没着落。
不仅没着落，现在施工现场还出事故酿成了悲剧，要给印度赔钱。
日本在这上面花的钱已经不在少数，本身他们就承担了项目80%的资金，占了大头，结果令他们没想到的是，印度高铁真的很难修建，早就成了烂尾工程。
所以日本是想打退堂鼓的，奈何莫迪政府不让，也就只能这么耗着、磨洋工，结果就是出人命官司了，他们还得花钱去收拾烂摊子。
本身日本花血本接下这个项目，一是想抢中国生意，压缩中国高铁的海外业务空间；二是想拉拢印度，配合美国。
但不管怎么说，按照原计划来看，日本也是能从中获得好处的，只是现在的情况根本不受控制，日本这个跟头栽定了。
石破茂
就是不知道新上任的日本首相石破茂会怎么处理这件事，是继续哑巴吃黄连，硬着头皮继续推进铁路项目，还是直接甩手不干。
但可以确定的是，不管怎么样，莫迪都不可能让日本这么轻易脱身。