还记得今年6月，比亚迪在外网营销宣传为环保做出巨大贡献，减少碳排放相当于种10万棵树，这与韩国国土面积差不多。当时让不少韩国网友“破防”，有观点将影响比亚迪在韩国销量，但是事实并非如此，比亚迪进军韩国市场势在必行。
据韩国媒体爆料，比亚迪计划2025年正式在韩国销售乘用车，目前正在全力搭建销售和服务网络，招聘韩国本地员工，以及组建在韩国营销团队。同样是在今年6月，比亚迪就已经开始接受韩国环境和工业部门的严格评估测试。这些测试涵盖行驶噪音、充电续航里程、能耗效率等多个关键领域，目前来看测试都符合韩国方面的要求。
值得一提的是，其实比亚迪早已经在韩国开展业务，此前与韩国运输公司签署了谅解备忘录，在客运和物流方面展开合作。比亚迪此前在韩国开展的都是商用业务，没有在普通乘用车领域有太多建树，而这一次比亚迪希望在韩国销售乘用车。
比亚迪此次准备在韩国推出的两款车型分别是小型掀背车“海豚”和中型轿车“海豹”。其中，“海豚”以其灵动的设计和出色的续航能力备受关注，而“海豹”则凭借其优雅的外观和强大的动力性能吸引了众多目光。这两款车型代比亚迪在新能源汽车领域的最新成果，也满足了当地消费者的需求。
正如比亚迪曾经让韩国网友“破防”的营销，不可否认韩国国土面积十分狭小，总面积只有10.04万平方公里，南北最长距离只有1100公里。因此韩国比较适合推广电动汽车，毕竟充一次电几乎可以跨越半个韩国，韩国人开电动汽车不用担心续航焦虑，小型电动汽车也符合韩国用户需求。
电动汽车与韩国堪称绝配，而且这一次为了确保在韩国市场顺利推进，比亚迪正在紧锣密鼓地建立本地化的销售和服务网络。从选址到装修，从招聘到培训，每一个环节都经过精心策划和严格把控。此外，比亚迪还特别聘请了原韩国宝马MINI公司总经理赵仁哲担任当地副总裁，以期更好地融入韩国市场，提升比亚迪在韩国的影响力。
除了韩国，比亚迪在日本也在全面推动乘用车落地，去年1月比亚迪就已经成功进军日本乘用车市场，推出了款备受好评的纯电动车型。这些成功的经验不仅为比亚迪积累了宝贵的海外运营经验，也为其在韩国市场的开拓提供了有力支持。
过去几年，比亚迪一直在城市出海，在东南亚和欧美地区都有不错的表现。如今比亚迪又将目光放在了东北亚地区，向传统汽车强势地区输出肯定会更困难，但比亚迪也并非全无优势。因为韩国在电动汽车领域表现一般，需要一条“鲶鱼”搅动市场，早在2022年韩国就曾经主动寻求与比亚迪合作，希望激发韩国在电动车领域的活力，可以说比亚迪是被韩国“请”去，发展肯定有更多保障，也希望比亚迪在海外可以有更多优秀表现。