“生活总有些时刻，让人不得不低头。”
就像你刚刚租了新房，想着终于可以开始新的生活，结果房东突然通知要涨房租。
哪吒汽车员工们最近的处境，大概就是这种感觉：公司最近大规模裁员、降薪，比例和幅度之大，实在让人心头一惊。
更无奈的是，多个渠道还传出哪吒汽车资金链紧张，拖欠供应商款项的消息…
值得一提的是，2022年这家公司还是风光无限，以年销 15.2 万辆的成绩夺得新势力销冠宝座，力压蔚小理。
为什么这么快就不行呢？
大家好，我是乌鸦君，今天用几分钟的时间给大家聊聊这件事情。
提到这个名字，很多人可能并不知道，哪吒汽车的故事，其实可以追溯到2018年。
那年6月，哪吒汽车品牌正式发布，虽然那个时候的“蔚小理”已经初露锋芒。
但哪吒毫不畏惧，秉承着“为人民造车”初心开始前行…
说白了就是，你们玩你们的“高端化”，我誓死成为老百姓买得起、用得放心的新能源车。
于是乎，他们将目光放在了一个被忽视的市场——那些生活在三四线城市和乡镇的消费者。
因为对于一二线城市的人群而言，其实他们渴望一辆价格合理、可靠性高的新能源车。
方向确定以后，没过多久他们就推出了哪吒N01。
这是一款定位10万元以下的经济型电动SUV，价格亲民、性能稳定，迅速吸引了一批追求性价比的消费者。
随后推出的哪吒V、哪吒U等车型，继续走低价路线…
通过不断优化配置和控制成本，哪吒在低价新能源市场中站稳了脚跟。
这种定位也让哪吒在2020年和2021年迎来了销量的爆发，甚至一度成为新势力中的销量冠军，风光无限。
听上去曾经挺牛的，怎么就突然不行了呢？
其实这种衰退不是一下子出现的，是很多隐患慢慢积累的结果。
说白了，2022年，哪吒汽车风光无限，靠得是便宜和性价比。
以哪吒V 为例，入手价只要7.39万元——对比动辄几十万得电车，肯定很吸引人。
后来推出的哪吒U 也是如此，虽然尺寸更大，但定位上也差不多，只是比较适合做网约车而已。
但问题是，但一直做这样的市场也不行。
因为网约车市场就这么大，要想实现销量的持续增长，哪吒就必须依靠私家车市场。
做私家车市场虽然是条出路，但个人用户的要求显然更高：
不仅要“三电系统”很好，还需要智能化配置和外观设计！
但哪吒显然缺少这样的技术，只是盲目把价格提上去了而已。
譬如最高卖到20多万的哪吒GT、哪吒S，以及售价18.29万的哪吒L，价格是上去了，但用户体验并没有达到“高端”的水平。
外观设计风格飘忽不定，时而大眼时而眯眯眼，很难让人眼前一亮。
不仅如此，在电池、电耗、动力方面也很难找到亮点，同时还缺乏核心技术…
考虑到这些短板，自然很快就跌落了谷底！
当然，这些都还不够致命，更令人诟病的是，哪吒汽车还做了这些“蠢事情”。
说起哪吒的“蠢事”，就不得不提它在市场定位上的摇摆和自嗨造车了。
以零跑汽车为例，和哪吒一起起步，现在的销量已经是哪吒的十倍不止。
为什么领跑能做到这一点？很大程度上是因为他们在关键时刻，做出了正确的选择。
零跑在纯电平台已经成熟的情况下，果断选择了增程技术，并且不断学习理想汽车的产品策略。
这种“低下头”去学习市场需求的做法，让零跑赢得了更多的用户。
而哪吒呢？
它既没有跟蔚来、理想一样去抢占高端市场的生态位，又在最初舍不得像领跑那样低下头去争夺性价比市场。
自然而然地，就被市场抛弃了！
更糟糕的是，哪吒在产品策略上脱离市场需求，自嗨式造车。
比如，不知道哪来的自信，突然开始造跑车、以及盲目推出的旅行车（瓦罐车）。
这些车型并没有明确的市场需求，也不是这种初创品牌能做的，很快就拖垮了他们的资金。
加上创始人好几次“语出惊人”，称网友是“舔狗”，更是对品牌造成了不少负面影响。
总结起来就是，走到今天这一步，哪吒汽车不怪别人，只能怪自己。
考虑当下庞大的资金压力和债务问题，哪吒汽车真的需要“我命由我不由天”，放手一搏了！