长江，被誉为中华民族的母亲河，其水能资源极为丰富，干流通航里程逾二千八百公里，被称为“黄金水道”。然而，长江亦是天然的地理屏障，自古以来的天堑。这条大江自西向东奔流入海，于中下游处形成了江阔水急的特点，想要在此建桥，难度非比寻常。虽然如此，但也阻止不了我国劳动人民“征服”这道天堑的决心。
1957年，历经两年建设、长江第一座大桥、素有“万里长江第一桥”美誉之称的武汉长江大桥建成通车！自此之后，一座座长江大桥便“拔地而起”。根据中铁大桥局数据显示，截至目前，长江干线和支线已建、在建桥梁超过200座。长江上的大桥不仅数量多，种类也十分多样：梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、斜拉-悬索桥……除此之外，根据规划，到2035年，将要建成过江通道240座左右。其中，就包括以下三座长江大桥，目前纷纷传来了好消息。
常泰长江大桥
常泰长江大桥是一座连接泰兴市与常州市的长江大桥，大桥距江阴大桥约27公里，线路起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道后，经录安洲，再跨长江夹江，止于常州市港区大道，线路全长约10.03公里。据悉，常泰长江大桥是一座集城际铁路、高速公路、一级公路“三位一体”的过江通道：上层桥面为双向6车道高速公路，下层桥面为设计时速200公里的两线城际铁路与设计时速80公里的普通公路。据悉，常泰长江大桥是目前世界在建最大跨度的公铁两用斜拉桥。根据最新消息显示：经过近三个月的紧张施工，常泰长江大桥项目于2024年11月9日全部完成上下层钢桥面主体铺装，预计2025年上半年基本建成。
崇启公铁大桥
崇启公铁大桥是一座连接上海崇明岛和江苏启东的长江大桥，位于启东市以西约11公里处，南北走向，于启东市的新三和港下游约1.5公里处跨越长江北支，联通长江北岸与崇明岛，线路全长约4.09公里。崇启公铁长江大桥为上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，采用上层为双向6车道、时速100公里的一级公路和下层2线高铁（时速350公里）+2线城际铁路（时速250公里）的公铁合建桥梁方案建设，是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。根据最新消息显示：11月9日，由中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥4号主塔下横梁及其塔柱连接段首层浇筑完成，标志着大桥迈入新的施工阶段，为后续钢梁施工打下坚实基础。根据规划，项目预计2026年底大桥主体结构施工完成，崇明、启东段实现贯通。
张靖皋长江大桥
张靖皋长江大桥是一座连接张家港、靖江、如皋三市的长江大桥，位于沪苏通长江公铁大桥上游约16公里处，江阴大桥下游约28公里处。张靖皋长江大桥起点接如皋市沪陕高速，经靖江市民主沙，于张皋汽渡西侧登陆进入张家港，终点接张家港疏港高速，路线全长约29.8公里，采用双向八车道，设计行车速度为100公里/小时。据悉，张靖皋长江大桥拥有六项“世界之最”：
目前世界最大跨度悬索桥（主航道桥跨度2300米），目前世界最高悬索桥索塔（主塔高度350米），目前世界最大体积地连墙锚碇基础（南锚平面尺寸长110米、宽75米、高83米）；目前世界最长高强度主缆（主缆长4400米，强度为2200兆帕），目前世界最大连续长度钢箱梁（钢箱梁长3017米），目前世界最大位移量（伸缩装置位移量3120毫米）。目前，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔下横梁圆满实现合龙，这标志着北主塔两侧塔柱首次成功“牵手”。根据规划，张靖皋长江大桥预计将于2028年10月竣工通车。
注：大桥位移量是指大桥在各种外部因素影响下发生的变形或移动量，主要包括竖向、横向和纵向三个位移量。