比亚迪改写中国汽车工业布局的含金量还在增加，前有持续领先的销量突围原有合资车企市场格局，现有发力高端在技术领域追求极致，并再次刷新纪录。11月7日，仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆官宣仰望U9在10月底德国ATP的极速测试成绩为391.94km/h，创下中国汽车极速新纪录！
值得注意的是，胡晓庆用了个“阶段性”来定义这次成就，显然，仰望U9还在“养成”中，还有更高的目标要去冲刺。往前回顾，仰望U9今天的极速也是一步一个脚印踏踏实实走过来的，从2023年11月武汉汉南机场的309.19km/h，到2024年4月-5月山东招远的350.26 km/h，再到5月28日江苏盐城的375.12 km/h，然后就是这次德国ATP冲到了391.94km/h。
很多人对这个极速成绩没什么概念，其实极速这种对全车性能的极限挑战和整车零部件的综合考验是中国汽车行业没有触及过的领域，对仰望来说，无疑是在技术无人区力探索。而这个成绩随便找个参照都是相当炸裂的，比如百万豪车极速榜中，比亚迪仰望U9超过了保时捷911 Turbo S、奥迪R8、迈凯伦570S等一众百万豪车排在第一位，让中国自主品牌在国外强势品牌面前也上演了一回速度与激情。
仰望U9可以这样不断刷新极速测试纪录，与其稳定发挥的易四方、热管理、车身等技术脱不开关系。仰望U9四个电机的最大功率均为240kW，综合功率高达960kW，超1300匹马力，同时，易四方凭借精准识别轮胎附着力的变化，可对四轮动力进行独立扭矩矢量控制，为整车带来强大的动力系统与性能释放的无限可能。此外，高性能电池在极速工况下大功率放电，为动力释放提供能量来源，当然这种释放需要强大的散热与安全托底，于是就有了6组风道和空气动力学套件来有效提升散热效率优化热管理能力。而单体壳碳纤维座舱的超级车身全车碳纤维用料超110kg，整车54425N·m/deg的超强扭转刚度，就是车身稳定安全的来源。
有了强大的硬件性能基础，仰望U9在攀升冲刺391.94km/h成绩时，做了一些调整。在极速测试过程中，将量产交付车辆必须考虑的能耗和耐久等限制暂时搁置，然后在软件上释放更加极致的电控和热管理性能，开发使用高性能轮胎，空气动力学上增加大前铲和气坝，这样在极速情况下降低风阻增大下压力，再配合提升后的电控与热管理性能，让极速测试得以再次突破。
可以看到，每一次提速，每一次调整，都是仰望对技术的探索，毕竟不断追求极致是仰望品牌的底色。400km/h或者更高的目标？仰望U9后续的发展令人期待！