据知情人士透露，波音公司正在考虑出售其杰普森导航部门，该公司正在制定一份可剥离的资产清单，以帮助减轻其580亿美元的债务负担。知情人士表示，该公司正与一位顾问合作，探讨交互式飞行计划提供商的潜在出售事宜。
已有买家开始关注杰普森，该公司可能会吸引私募股权公司和其他公司的大量兴趣。部分知情人士称，该部门的售价可能超过60亿美元，具体取决于买家的兴趣和同类资产。截至纽约时间下午12点19分，波音股价扭转了早前的跌势，上涨不到1%。
知情人士称，该资产的出售流程可能最早在2025年上半年进行。杰普森导航部门利润丰厚，拥有从航空公司到业余飞行员的广泛客户群。波音公司上个月表示，在从53天的罢工中恢复过来后，将继续使用现金，而不是产生现金，因为罢工导致其西海岸的工厂关闭。
知情人士警告称，投资组合审查仍在进行中，波音仍可能决定保留该业务。该公司发言人拒绝对此置评。波音公司于2000年以15亿美元现金收购了杰普森，出售该部门将有助于减少其巨额债务。
上个月，当被问及出售杰普森的可能性时，波音首席执行官凯利·奥特伯格表示，他正在审查公司的投资组合，以研究某项业务或产品是否符合长期战略，或者是否将其出售给其他公司会更好。他拒绝就杰普森的计划发表评论。奥特伯格明确表示，他正寻求剥离非核心资产，这是他为巩固资产负债表并将资源集中在核心商用飞机和国防制造方面所做的更广泛努力的一部分。
TD Cowen分析师Cai von Rumohr表示，波音在过去20年收购的许多公司可能再次准备出售。他在10月1日的一份报告中表示，除了杰普森，前KLX和Aviall零部件分销业务也可能被出售。他还提到，正在开发实验性和城市机动性飞机的Aurora Flight Sciences和Wisk Aero也是可能的剥离对象之一。
波音公司已经解决了两大最紧迫的危机，因此无需紧急出售资产。该公司刚刚结束了与最大工会为期七周的罢工，并筹集了高达240亿美元的资金来巩固其投资级信用评级。这一举措应该能让波音公司获得资源，以应对中短期内的任何运营问题，并偿还未来两年到期的120亿美元债务。
奥特伯格于8月加入波音公司。他是一名受过专业培训的工程师，之前曾经营罗克韦尔柯林斯公司，这是一家电子产品制造商，现已成为RTX的一部分。罗克韦尔柯林斯的产品包括驾驶舱通信和计算产品，与杰普森的产品有重叠。