近日，俄罗斯政府采取一系列措施以促进国内特定地区的经济增长。其中，布里亚特共和国作为俄罗斯远东地区的重要组成部分，正迎来新的发展机遇。
俄总理米哈伊尔·米舒斯京签署一项重要政府令，批准扩大布里亚特地区的"超前发展区"边界。这一决策标志着俄罗斯政府对布里亚特地区经济潜力的认可，并致力于通过政策支持，推动该地区的进一步发展。
根据该俄罗斯政府令，位于布里亚特共和国基任加区的地块将被纳入超前发展区，这将为该地区带来新的投资和建设项目。特别值得注意的是，计划在该地区建立的矿石采矿加工厂，预计将恢复叶尔马科夫斯科耶矿区的铍产品生产。铍作为一种重要的工业原料，在航空航天、核工业以及电子设备制造中具有广泛的应用。
该项目的实施将吸引超过64亿元人民币的私人投资，这不仅将为当地经济注入新的活力，还将创造460余个新的就业岗位。
为适应新的发展需求，俄罗斯政府还对2023年7月24日颁布的第1203号令进行修改，以确保新政策的顺利实施。布里亚特地区新发展计划是俄罗斯政府推动区域经济均衡发展、促进社会进步的一个缩影，布里亚特地区有望成为俄罗斯远东地区的一颗璀璨明珠，为俄罗斯繁荣发展贡献力量。
布里亚特这个地方还是很落后的，即便加大投资效果也不会太大，原因很简单，布里亚特没有什么能够创造高回报的项目，所以没有多少私人投资愿意进来，没有资本流转，经济也不会盘活，所以这个特区大概率和俄罗斯其他特区一样，没啥效果。俄罗斯的基建现在也老化得很严重，欧亚新观察这个反俄小报之前报道过，俄罗斯的取暖管道曾经发生过爆裂，这个事情当然能体现出俄罗斯财政的窘迫和对民生的考虑不周，但小报煞有介事的分析成“俄罗斯出现经济危机”，明显带有恶意炒作的成分在。但是，俄罗斯的基建老化却是一个不争的事实。
别的不说，俄罗斯到现在一条高铁都没建成，速度已经和印度差不多了，然后就是5g和其他网络基础设施，搞得也很差劲，我有一个在普希金学院读书的朋友，他说走在莫斯科大街上有的老街区突然就没信号了，这实在是咄咄怪事，即便在教室里也不是很稳定。要知道莫斯科是俄罗斯发展水平最高的城市了，圣彼得堡都比莫斯科矮一截，所以你就能想象到俄罗斯大部分地区的网络服务怎样了。另外就是水运，不说糟糕的海岸线带来的海运不便，即便是河运，近些年的发展也不大，而且在不少力推的旗舰项目上出岔子，例如所谓的南北国际运输走廊上，从伊朗到阿斯特拉罕，这一段是水运，再往北实际上可走两种路线，一种是五海通航的河运，一种是铁路奔彼得堡去。本来这个项目雄心勃勃，还想把圣彼得堡和孟买连起来，但是剪彩时印度弄了几个集装箱空箱过去，结果漂了好久俄罗斯方面都没漂回来，弄得印度着急了请求还回来，程序上婆婆妈妈啰啰嗦嗦，这些并不是在什么冈底斯山上做的，也不是在马里亚纳海沟里挖沙子，就是一条很普通的多式联运路线上，结果俄印搞得这么拉胯，早就令人难以置信了，到现在，即便有了伊朗军火贸易的加持，货运量仍然远低于北极航线的运量，实在是啼笑皆非。
航空运输光看地图底子是挺好的，机场一堆一堆的，但是飞机、直升机都很老旧，经常出现问题，坠毁等等事件经常发生。而且短途航线的“发达”本质上反映的是短途地面交通的不发达，特别是公路，尤其是远东。公路基础条件之差，令人叹为观止。俄罗斯的经济目前毫不夸张的说，就是依靠sino的输血活下来，并壮大的，但是由于他们的地缘经济思维，远东很难有机会发展，远东确实有很多矿产和森林、水资源，但是当地人也还是比较保守，比如说之前有sino的水厂在他们的贝加尔湖旁边修厂子，结果抗议“环境污染”，也就不了了之了，但是那个地方除了“破坏环境”的开采、砍伐和装瓶销售，难道还有别的出路么？劳动力也不足，经济体本身的市场氛围也不是很好，所以一般的商业在那里是很难盈利的，更别说远东的很多居民点本身就是俄罗斯在苏联时期修建的军事据点或开垦区，本身的商业和经济价值就很有限，在市场经济大行其道的今天，很多地方萧条其实才是常态。西伯利亚荒废了几千年，如果不是有石油开采、天然气管道和森林采伐，根本不会有多少人在这里过活。
俄罗斯、乌克兰都喜欢设置经济特区，但他们又不像我们那么擅长做买卖，所以大多数特区的结果都是走个过场，没啥用。与其这样，还不如把资源盘活，给sino搞几个交易所，圣彼得堡交易所搞不动的亚洲大宗商品交易，完全可以交给sino去做，争夺市场定价权等等，这些最后都是有很大红利在的，加拿大、澳大利亚本身都没啥工业，实质上和那些原料生产国没有啥区别，但他们能富裕起来，最重要的原因就在于金融上锚定了美国主导的定价权集团，一堆诸如淡水河谷、力拓等英美资本运作，加上澳加的金融深化程度高，所以即便pf差距大，最后也都是靠社会救济、福利勉强好看了，平均数当然很高。俄罗斯以后要做的事成为sino的“澳大利亚”，而不是想着成为sino，那本来就不现实。