在国际经济格局处于风云变幻之际，全球自由贸易的基本格局得以保持，这是符合中欧这两大经济体利益的。据新京报消息，欧盟委员会发布通知表示，其已结束了反补贴调查，决定针对从中国进口的电动汽车征收最终反补贴税，征收期限为五年。这就意味着中国新能源汽车生产商将被征收17% - 35.3%的反补贴税。对于欧盟针对中国电动车反补贴调查的终裁结果，中方明确表示不认同，也不会接受，并且已经在世界贸易组织争端解决机制之下提起诉讼。当前，双方的技术团队正在开展新一阶段的磋商，目的在于尽快达成双方都能接受的解决方案，防止贸易摩擦进一步升级。
欧委会已经公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。中方曾多次表明，欧盟针对中国电动汽车的反补贴调查包含众多不合理、不合规之处，这实际上是一种打着“公平竞争”旗号，却施行“不公平竞争”的保护主义行径。
对此，中方不认同且不接受这一裁决结果，并且已经依据世贸组织争端解决机制提起诉讼。中方必定会持续运用一切必要手段，坚定地捍卫中国企业的合法权益。
与此同时，我们也发现欧方有这样的表态，即会继续和中方就价格承诺展开磋商。中方一贯倡导通过对话和磋商来处理贸易争端，并且也一直在这方面尽最大的努力。
欧盟以“公平竞争”为幌子，对中国电动汽车征收高额关税，这一行为实则是不合理、不合规的贸易保护主义，属于“不公平竞争”。对此，中国商务部坚决不认同、不接受这一裁决，已向世界贸易组织提起诉讼以寻求争端解决。
中欧即将进行第九轮磋商，欧方将派团就价格承诺展开谈判。目前双方分歧难以缩小，但通过对话磋商解决问题是有效的方案，要实现互利共赢，欧方需要展现出诚意。
若欧盟继续对中国进行挑衅，中国将让欧洲认识到这种行为会带来严重后果，欧洲各行业也将受到不同程度的影响。不过，中国依然寻求与欧盟合作，积极应对这一贸易摩擦事件。
据环球网消息，欧盟委员会依据对华电动汽车反补贴调查的最终裁定结果，做出了对进口自中国的电动汽车征收为期五年反补贴税的决定。这一决策致使欧盟成员以及相关业内人士产生反对情绪并感到担忧。芬兰总统亚历山大·斯图布称，欧盟与中国应防止陷入关税提高以及贸易冲突不断升级的恶性循环之中。毕竟，征收额外关税与实行贸易保护主义永远都只是短期手段，无论是对本国还是全球经济都会带来不利影响。自由贸易能够造福全球，并非仅仅着眼于狭隘的本国利益，而且贸易壁垒的不断加剧，最终给欧洲带来的损害或许会超过中国。
欧盟内部在对华贸易立场上存在分歧，尽管欧盟委员会已就投票结果通过了对中国电动汽车加征关税的决定，但其仍表现出对华强硬的贸易立场。然而，即便做出了这样的决定，欧盟委员会的官员还是称，欧盟依旧希望与中方继续谈判，以找寻替代方案。这或许是因为欧盟内部巨大的分歧所导致的结果。
中欧之间不存在地缘政治矛盾，也没有根本利益冲突，双方合作本是共赢之举。但欧盟却计划加征中国电动汽车关税，这背后其实受到美国因素的影响。美国不希望看到中国发展得好，也不愿意看到中欧开展合作。而欧盟又需要美国提供安全保障，这一系列因素交织，导致了当前欧盟在对华贸易政策上的复杂情况。
据中国新闻网消息，当日中方把欧盟对华电动汽车反补贴终裁措施诉至世贸组织争端解决机制。中国商务部新闻发言人表示，在此之前，中方已就欧盟电动汽车反补贴初裁措施向世贸组织提起诉讼。中方很遗憾地发现，尽管欧盟成员国政府、业界以及民众等诸多有关方面提出了大量反对意见，然而欧方依旧发布了相关终裁措施，针对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方坚决反对这一情况。为了捍卫电动汽车产业发展权益并维护全球绿色转型合作，中方决定就欧盟的反补贴终裁措施提起诉讼。
当下欧洲面临诸多能源方面的问题，并且右翼势力呈抬头之势，这使得社会分裂进一步加剧。在经贸领域，原本达成共识是较为容易的事情，可一旦出现重大分歧，那无疑会给欧盟增添更多的混乱局面。中国在采取行动维护自身权益时，依据世贸组织的规则，世贸组织规则是会站在中国这一方的。