据报道，8月20日欧盟委员会公布了对中国电动汽车反补贴调查的终裁草案，这一草案计划对中国产电动汽车加征高额关税。意大利博科尼大学可持续发展与能源转型专业副教授迪·卡斯泰尔诺在接受总台记者专访时指出，该举措会给欧盟实现可持续发展造成阻碍。
有专家认为，欧盟此次的反补贴调查单单针对中国企业，这一行为带有显著的政治意图，其目的是把欧洲在电动汽车领域落后的责任推给别人。迪·卡斯泰尔诺表示，欧盟加征关税这一行为，仿佛在表明自身汽车领域技术并不落后，错都在别人，可实际上欧洲在这一领域就是处于落后状态的。
意大利曾为汽车行业强国，其国内奢侈品牌在全球享有盛誉。当下的意大利面临诸多挑战，虽有重振汽车行业的愿望，却在中欧之间犹豫不决。于是，它既要支持欧盟对中国提升关税，又要努力吸引中国汽车企业投资。这种看似矛盾的做法背后究竟有何深意？意大利总理梅洛尼极为关注此次关税战，她清楚意大利汽车产业的未来与中国息息相关。梅洛尼期望欧盟提高对中国的关税，从而促使中国汽车制造商在欧洲建厂并进行技术转让。
今年7月底，梅洛尼来到中国，她向中国车企发出邀请，希望中国车企到意大利建厂。在她看来，这一举措能够带动意大利的生产，创造就业机会，而且还能避开欧盟的关税制裁。据消息人士透露，中国车企与意大利的协商已接近尾声，随时都有动工的可能。
但在10月初的欧盟对华电动汽车关税制裁投票环节，意大利却投下了赞成票。这一行为无疑伤害了中意合作的情谊，等同于一种欺骗。所以，在叫停中国企业在欧洲建厂之后，中国方面直截了当地告知意大利，此次两国合作中止，没有其他原因，就是因为意大利支持关税制裁议案，意大利必须承担全部责任。
要知道，意大利政府此前就已经和本国的龙头企业产生过一次矛盾。为了化解这一矛盾，梅洛尼政府还派人对中国的车企进行了访问。另外，意大利总理梅洛尼不久前也对中国进行了一次访问，在访问期间，意大利方面表现出极为积极的态度。其这样做的原因，一方面是源于和本国汽车龙头企业之间的问题，另一方面则是由于主动退出“一带一路”倡议之后，意大利的经济出现了明显的下滑。
在11月5日的外交部例行记者会上，记者提出了几个问题。该记者称中方于当日发布了意大利总统即将访华的消息，进而询问能否介绍一下有关此次访问的安排，中方又是如何评价当下中意关系的，以及对此次访问有着怎样的期待。外交部发言人毛宁做出回应。毛宁表示，在马塔雷拉总统访华期间，中国国家领导人将与其进行会谈，共同擘画中意关系未来发展的蓝图，中国的总理和委员长也将分别与他进行会见。中意两国都是文明古国，并且都是世界上的重要经济体。两国之间的友好合作有着深厚的民意根基，这种合作既符合双方的共同利益，也有助于推动中欧关系向着健康的方向发展，进而为世界的稳定繁荣做出贡献。
马塔雷访华或许与中国的反制措施存在关联。此前，应意大利参议院之邀，中方高层率中国代表团对意大利进行了为期三天的访问。访问期间，中方代表分别与意大利参议长拉鲁萨以及政府副总理兼外长塔亚尼会面，就中意和中欧经贸合作事宜深入探讨。中方着重指出，通过磋商解决问题具有重要意义，并力促意方着眼于长期利益。意大利政府副总理兼外长塔亚尼对中国在意大利经济中的重要地位给予高度评价，且表示支持通过谈判解决贸易摩擦。
意大利如今处于一种进退维谷的境地。从一方面来看，支持欧盟关税是顺势之举，然而这样做极有可能触怒中国车企，进而致使中方投资戛然而止。从另一方面来讲，向中国示好又有点自不量力的感觉，这让整个局势变得越发错综复杂。众所周知，当下意大利的汽车产业缺乏竞争力，迫切需要中国技术与资金的援助。不得不指出，关税困局仅仅是一种表面现象，意大利和中国之间的实际合作并不会轻易因此中断。但显然，中国也不会轻易在关税问题上做出妥协。因为中国不容许任何形式的贸易保护主义损害自身在全球市场中的地位。