前几个月，广东一辆问界M7突然失控撞向大货车又撞上马路上的大树，才停了下来，引发广泛关注。而车主并没有就此了事，而是委托第三方进行鉴定，车辆到底是否存在问题。
车主说自己是一个50岁的老司机，开车开了20多年了，原来开的是比亚迪，也没遇到过什么问题。后来他看中了问界M7，对其智能驾驶功能很感兴趣。没想到，他遭遇了惊魂一刻，在没有启动智驾功能前，问界M7突然狂飙加速，刹车失灵，与大货车相撞，接着又冲到了马路上，造成车头严重损毁并冒烟。
在事故发生后，车主就联系了4S店和厂家，要了后台数据。AITO问界官方也通过微博回应，
车辆加速踏板100%开度，不属于AEB触发场景，且未见主动制动记录。
车主对此不认可，于是自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定。
根据该公司的鉴定结果，其中提到很多结论都非常严重：在事故发生前的5秒内，车主踩刹车踏板，但刹车踏板失灵；同时油门发卡，造成油门踏板一直100%打开；自动紧急制动功能未能正常响应；事故车行车记录仪数据缺失、不完整，系人为删除导致多段视频丢失；而且赛力斯出具的事故报告的数据及结论存在人为修改，不完整、不真实。
这些结论，车主一看就气炸了，于是通过社交媒体发到了网上。
这一发不要紧，发了关注度太大了。
有很多人开始质疑鉴定公司的机构，负责人表示，公司每年鉴定3000多起事故，而且也有鉴定资质，还是法院委托鉴定的机构名单。
但是他表示，该鉴定报告，车主未经他们授权就发布到了网上，决定起诉车主。
赛力斯也坐不住了，又一次发表了声明。他们表示，案件已经进入司法程序，事故鉴定机构需要双方选定或者法院委托，事实认定以法院为准。
对于该鉴定机构出具的报告是否准确，现在没有人知道，赛力斯的声明也非常客观，现在这个案子陷入了罗生门，可能让法院来判决才是最好的解决办法。
同时对该鉴定机构起诉车主的做法，我表示很疑惑。既然鉴定报告给了车主，车主就没有权利对外发布吗？现在还要起诉，真不知道，到底是哪来的底气。既然敢出报告，就不敢对鉴定结果承担责任吗？
网友评论：
“车主：我车刹车失灵了。机构：你放屁！车主：你出的报告啊。机构：不是我啊！车主：那你发什么声明？机构：你污蔑我，我要告你！”
“买问界的人就应该要有献身觉悟，为了信仰，必须报效，现在打啥官司？”
相信司法公正，静待法院查明真相，一切谣言都将不攻自破。”
如果车企可以任意通过网络和后台修改数据，才是最可怕的。”
“鉴定结果：车没问题，人也没问题，就是车主有问题。”
“鉴定公司出具的报告都没有用，确实是遥遥领先。”
“不要偷换概念，首先车是车主的私有财产，鉴定公司有资质，出事后汽车厂商未经车主允许，远程进行了敏感操作还不承认，在这种情况下车主才委托的鉴定公司，正是因为有了鉴定公司的报告，才能走司法程序，当然最后的结果很可能还是遥遥领先获胜。”
“为了公平公正，应该双方或者法院指定的鉴定机构，这是必须的。”
“真是问界无小事，某米之前撞公交站台死人都没几个报道的。”
“是失控吗？还是说车主的问题你有了解清楚吗。”
“这家财务鉴定机构的社保0人。”
“因为劳务合同，行业常规做法，说话不要说一半。”
“想知道鉴定机构是基于什么得出的这种结论，车主口头告知吗？比较水的鉴定机构到处都是，给钱就出。”
“请问，赛力斯水不水，这ip下的发言总是那么无脑。”
社保为0的鉴定机构，那就都是临时工对吧？没有任何一家正规鉴定机构会出具"系人为删除导致……""刹车发卡……"此类主观表述！”
“刹车失灵就失灵了，你急什么。”
“树大招风，特斯拉之前也是。”
“这可不一样，特斯拉可没有任何鉴定说刹车失灵的。”
“这家机构7-19日拿的鉴定机构资质，7月24日成立了西藏嘉程机动车鉴定评估有限公司
“有资质，那就说明人家这鉴定结论也具法律效力啦！”
“遥遥领先。”
“据车主讲述，是车辆自己突然疯狂加速导致，“估计从50公里/时加速到100公里/时，赶紧踩刹车………… 中间加速这几秒车主是忘记车子有刹车，还是吓傻了？”
“广东华为黑真多。”
“在此抵制一下皮包公司！”
“我开北汽新能源遇到过两次这种情况，不知道是不是电车通病。”
“是的，特斯拉共享技术的锅。”
“这种东西我们不是当事人大概永远也不会知道真相了，反正公说公有理婆说婆有理。”
“用特斯拉技术，特斯拉有的都有。”
“特斯拉可没鉴定机构出过刹车失灵的鉴定报告。”
目前看来，车主也很冤啊，基于对问界的信任，花了几十万买了一辆车，遭遇了惊魂一幕。如果真的是自己操作失误，那么会找鉴定机构吗？也许会，因为可能基于利益；也可能不会，车主的问题干嘛找车企。但是他找了鉴定机构，没想到，鉴定机构倒打一耙，说鉴定报告没有授权不能发网上。
总之，对这个鉴定机构我是看不惯的。对此，你怎么看？