记者从广州地铁集团获悉，近日，广州地铁十一号线大塘站正式移交运营，而在此前，拆解段的员村站、天河公园站站台门改造工程也顺利完成，建设单位已把两个站象征调度指挥权、属地管理权和设备使用权的“金钥匙”同步交付运营单位。至此，十一号线全线车站和轨行区完成“三权”移交，全面进入运营调试阶段。
施工现场（图源：广州地铁）
据悉，天河公园-员村区段（以下简称天员区段）拆解的重点任务之一是对站台门进行改造。整个工程涉及两个站共160个门单元，总长度约720米。由于改造时间紧、任务重，项目总工期仅有30天。
为了提高运输效率，广州地铁分别调用十一号线赤沙车辆段作为拆卸物料存放地、十三号线二期天棠铺轨基地作为进场材料存放地，通过线路的联络线将物料运送至天河公园站和员村站。“一进一出”的运输策略，不仅有效缓解了站内作业空间有限的问题，还大幅提高了运输效率，避免了市区交通限行和对乘客活动区的影响。同时，协同设计院和供应商，运用理论计算、三维模拟、力学有限元分析等手段，通过以钢结构替代原有混凝土风道梁，成功将结构改造所需时间压缩至2天，大大加快了施工进度。
此外，为了提高安装速度，工程采用了模块化装配式站台门专利技术。与传统安装方法相比，模块化装配式站台门技术使安装周期缩短约四分之三，在保证设备质量的前提下，显著提升施工效率。
据悉，从10月2日天员区段拆解启动施工以来，广州地铁联合运营单位、十一号线总包部及各施工、监理、设计单位成立拆解工作组，按小时细化作业工序及运输计划，组织多家单位共计投入500余人进行现场作业。现场涉及的轨道、供电、装修、机电等13个改造专业，均编制各专业施工改造方案、安全保障方案、应急处置预案等，确保各项安全防范措施落实到位，最终提前6天完成“三权”移交任务，为后续线路调试、验收等工作打下基础。
截至目前，十一号线（火车站-琶洲-火车站）土建工程累计完成99%。31座车站、轨行区及赤沙车辆段全部完成“三权”移交。
广东建设报记者 陈克正
◎ 编审：左国兰
◎ 美编：杨榆洁
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