米其林计划关闭两座法国工厂！
近日，轮胎大厂米其林决定，最迟将在2026年之前，关闭位于法国的两家工厂，预计将会有约1200多名工人受到影响。
这个消息也引起了强烈的不满情绪，法国总工会CGT呼吁所有米其林员工罢工，另一家工会CFDT则呼吁重新考虑关闭工厂的决定。
那么关闭工厂的原因是什么呢？主要是成本过高。
根据了解，其中的一家工厂主要生产乘用车和轻型卡车轮胎，而另一家工厂主要生产轮胎钢帘线，而最近这些年，米其林一直受到了亚洲轮胎的强烈冲击。
例如，在过去的10年时间里，入门级乘用车/厢式货车和卡车轮胎的市场份额分别增加了9个和11个百分点，一方面，米其林这种高端品牌的市场份额受到了严重的影响，另一方面，也导致了其轮胎工厂差能过剩。
同时，由于通胀、能源价格上涨等原因，欧洲汽车行业的竞争能力已经大不如前。例如，欧洲的能源成本是美国或亚洲的两倍，导致其制造成本上升到2019年的两倍。所以，关闭工厂、裁撤员工以降低成本，也是正常之举了。
其实最近几年，米其林已经有所动作，关闭了法国境内包括普瓦捷、图尔、茹埃莱图尔、永河畔拉罗什等地的多家工厂。虽然这样的举措会遭到工人们的强烈反对，但效果却是最直接的。
并且，除米其林以外，欧洲其它汽车零部件供应商也在面临同样的困境，关闭工厂的情况越来越多。
例如，在9月份的时候，大众集团就表示，为削减开支，将考虑关闭德国工厂，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂。如果最终成行，这将是大众87年历史上首次关闭德国工厂。
根据统计，2023年，欧洲汽车大厂们的平均产能利用率只有60%，比2019年低10%，产能过剩是一个普遍现象，但相比之下，大众甚至要比其他车企好一些。
例如，根据分析公司GlobalData的统计数据，雷诺和Stellantis在欧洲的平均产能利用率都要低于大众。并且，70%左右的产能利用率才能实现盈利，所以可以预计，欧洲的工厂关停潮还将继续。
可见这不只是米其林一家的问题，整个欧洲的汽车产业都在面临着巨大的压力。
对此，荷兰国际集团首席经济学家、全球宏观经济主管布热斯基表示，欧洲汽车业“正处于结构性转型之中”，转型的阵痛将会影响整个汽车业。
而这个转型，大概率指的就是汽车智能化、电动化的转型了。
那么现实情况是，面对中国新能源车，欧洲真的是一个能打的都没有，产业链方面更是全方位落后。
虽然有加征关税这样的手段，但根本无法解决自己能力不足的核心问题。反而会引发贸易反制的危险，造成其他领域的经济损失。同时，更会严重阻碍与世界最先进的电动汽车产业的互动和发展。
当然，也别忘了，中国是全球最大的汽车市场，原本国外品牌的传统燃油车在中国的销量已经大不如前，在新能源车渗透接近50%的情况下，却又没有能拿得出手的品牌和车型，这是一种双重损失。
所以，如果欧洲汽车无法跟上中国汽车行业的发展脚步，损失是无法估量的。并且，我们可以预见，未来全球汽车市场也将会是中国品牌的天下。虽然欧美西方国家可以靠政策壁垒阻碍一