本周深蓝超过纯电四杰，小鹏超过了蔚来。
2024年10月28日~11月3日，新势力前十品牌未变，但座次有变：理想1.14万、问界0.84万、零跑0.82万、深蓝0.61万、极氪0.58万、小鹏0.54万、蔚来0.44万、小米0.31万、极狐0.29万、腾势0.28万。
深蓝本周以0.61万辆销量，超过了纯电四杰：极氪、蔚来、小鹏和小米，跃升第四，得益于刚刚上市的全新增程车型深蓝S05。
10月20日，深蓝汽车推出其最新车型深蓝S05。这款车型延续了深蓝汽车一贯的增程技术路线，升级后的深蓝超级增程2.0系统在提升续航能力和燃油效率方面表现出色。深蓝S05上市10天订单超1万辆。10月，深蓝交付27862辆，同比增长79.6%。
深蓝品牌于2022年4月发布，当年12月交付就破万，成为最快实现交付破万的电动汽车品牌。短短两年内，深蓝汽车就实现了30万辆的销量，成为新能源汽车市场中的一匹黑马。深蓝今年10月份全系订单超3.62万辆，11月有望迈上3万辆的台阶。
深蓝因全新增程车而销量大增，超过纯电四杰，这也说明了增程有多受用户欢迎，要知道，榜单前三：理想、问界和零跑全部是主打增程。
理想、问界和零跑近来都没有新车以及新政策发布，因此也都保持着相对稳定的排名。
本周纯电四杰比较大的变化就是，小鹏以0.54万辆的销量一举超过蔚来和小米。小鹏能有如此业绩，得益于小鹏MONA M03的爆红。小鹏MONA M03上市后，连续两个月交付超1万辆，要知道，小鹏其他车型加在一起也就1万辆。可见，小鹏MONA M03撑起了小鹏汽车的半边天。小鹏MONA M03为何能大卖？可参阅本站（《小鹏MONA M03 这次真的“不一样”了？》）
因为小鹏MONA M03的热卖，小鹏汽车在10月份进行了第三次扩产，11月产能将大幅提升。小鹏MONA M03的交付周期已缩短一周，11月有望销量和位次再创新高。
蔚来被小鹏赶超，自身的原因在于乐道的交付缓慢。乐道L60从8月15日首台量产车下线到9月末，生产总数大概在2000多台，其中，线下门店展车和试驾车有1000多台，9月底实际交付832台。交付问题甚至还导致多名准车主吐槽乐道L60交付顺序混乱，存在“黑幕”“插队不公平”等现象。蔚来如果能够快速解决乐道交付，那么有可能销量再创新高，否则容易重蹈因交付慢而丢失订单的覆辙。
前两周，小米汽车一直是纯电阵营的销量第一，周销量都在5000多辆，本周只有0.31万辆，甚至被极狐汽车的0.29万辆紧逼，有点意外。
极狐汽车近来非常稳定地排在榜单第九，月销稳定在1万+，周销3000辆左右。极狐汽车为何能超过岚图、阿维塔、智己等，一跃成为国企中表现较好的“创二代”？在于极狐本身产品力不弱，经历了去年下半年到今年的组织调整，带来营销中的价格、渠道和促销的调整，让4P发挥产品和价格的长板，减少渠道和促销的短板，销量提升就是水到渠成，详情参见本站（《极狐10月销11122台创新高？背后有何原因？》）。
腾势本周销量0.28万辆，以这个势头，11月过万应该没啥悬念。11月1日，腾势正式宣布进入泰国市场，这是继中国香港、柬埔寨和新加坡之后，腾势品牌在亚太区域布局的第四个市场。伴随海外市场的开拓，腾势销量有望在近一年的月销万辆后，再上一个新台阶。
本周小米下降幅度有点大，对于一个新品牌来说，能够有稳定的表现，才能够在市场站稳脚跟。小鹏下周会不会带来更大惊喜呢？方得智驾将持续关注。