据环球网报道，日前，欧盟对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税正式生效。对此，英国方面表示不打算追随欧盟这一决定。英国汽车行业从业者向总台记者表示，英国政府此举是正确的，有助于中英双方互利共赢。尼克是英国伦敦某中国品牌电动汽车的销售人员，目前已经有多年的从业经验。他表示，中国电动汽车价格合理，技术先进，在英国消费者中备受好评，英国政府不打算加征关税有助于中英两国的互利共赢。
欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，于10月的最后一天正式生效。其中，比亚迪将承担反补贴税率17%，吉利为18.8%，上汽集团为35.3%。如果加上欧盟进口乘用车的普通关税，目前中国电动车出口欧洲最高要被征收近50%的关税，欧盟贸易保护主义“图穷匕首见”。但是总体来看，业界对于中国电动车出海的未来仍然持乐观态度。
随后，商务部新闻发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问时表示，中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。决定发布当天，德国汽车工业协会主席称，加征关税是全球自由贸易的倒退。
欧盟这招看似精准打击，却可能伤敌八百，自损一千。对中国电动汽车征税，固然能暂时保护欧洲企业，但长远来看，这只会加剧贸易摩擦，损害整个欧盟的经济利益。要知道，中国是全球最大的电动车市场，欧洲企业从这块蛋糕上分一杯羹，对他们的发展至关重要。 堵死这条路，只会让欧洲企业在全球竞争中更加被动。这其中，德国的处境尤为尴尬。一边是欧盟盟友，一边是重要的贸易伙伴，夹在中间两头为难。
比利时皇家国际关系研究所研究员德德克表示，从欧洲汽车企业的层面来看，它们多数都非常反对这些关税。它们反对这些关税出于多种原因，首先也是最重要的是它们担心中国市场的关税反制措施会令它们失去中国的消费者，而中国是全球最大的汽车市场。另一方面，从生产端来看，中国在电池和电动车领域是一个创新者，许多创新都发生在中国的汽车市场和汽车产业中，这些公司不仅害怕失去一部分中国消费者，还害怕错失当前正在发生的创新。
据央视新闻，欧盟中国商会此前发表声明，表达对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满。声明说中欧谈判团队仍在紧锣密鼓地谈判中，寻找可能的解决方案，商会因此强烈呼吁欧方审慎行事致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级。商会强调，欧盟对华电动汽车发起的反补贴调查是政治驱动下的不公正的保护主义做法，中国电动汽车产业链所形成的竞争优势绝非来自补贴，而是来源于激烈市场竞争下所发展的整体供应链优势。
中国商务部已经采取反制措施，对欧盟进口白兰地、乳制品和化工产品启动反倾销调查。法国烈酒生产商股价应声下跌 ，显示出中方反制措施的威力。王文涛部长与欧盟贸易委员东布罗夫斯基斯的视频会谈中，双方各执己见，这场贸易摩擦短期内难以化解。这场中欧电动车贸易摩擦，实际上是全球经济格局重塑过程中的一个缩影。公平竞争需要建立在互利共赢的基础，面对全球化浪潮中的机遇与挑战，各方更需要理性对话，而不是采取对抗性措施。