还记得《汽车商业评论》的那篇爆文吗——「欧洲港口,堆满卖不出去的中国电动车」。
据这篇文章报道。目前,数以千计的进口汽车库存堆在几个欧洲海港,其中许多来自中国。几家汽车制造商在港口租用了大片区域用于车辆进口,但迄今为止还没有客户购买这些汽车,物流公司也在港口外租用额外的停车位。
如今,这种局面正在蔓延,泰国最大的深水港林查班港,面积达20万平方米的仓储区里,停放了超过1万辆等待转运的中国电动车。
收货方只能抱怨,实在找不到停放车辆的地方。
7月4日,比亚迪在泰国的罗勇府举办了一场盛大的庆典——泰国工厂的竣工,该工厂年产量高达15万辆。而如今,成批量的泰国产的比亚迪新车,已经把工厂周边的停车场密集停满。
对待电动车,国际市场并没有中国市场那么积极,燃油车依然是他们的主流市场。2024年前六个月,欧洲电动汽车市场的表现略显乏力,与全球其他地区相比,其增长仅为1%,远低于中国30%增幅。8月欧盟纯电动汽车的销量同比下降43.9%,这也是欧洲纯电动汽车连续第四个月面临下滑的境地。其中,作为欧盟最大的两个电动汽车市场,德国和法国的电动汽车销量分别同比下降了68.8%和33.1%。
然而,就在这种背景下,11月1日,奇瑞却在芜湖港举办了一场盛大的新车发布会,同时也见证了瑞虎7第100万辆出口仪式。难道奇瑞不担心出口的车烂在国外港口吗?
这就不得不说,奇瑞的一个重大战略举措——油电并进。国内市场猛攻新能源市场,在保证燃油车份额的同时推出C-DM的插混车型,而国际市场则主打燃油车。
就在11月1日,奇瑞就一口气推出了三款新车分别是,全新瑞虎7 PLUS &瑞虎7高能版以及瑞虎7 C-DM,两款燃油车+一款新能源车。
今年1-10月,奇瑞集团已经累计销售汽车202.49万辆,超过了去年全年。在出口方面,1-10月出口达到94.1万辆,当之无愧的中国汽车出口之王。
瑞虎7系列连续三年蝉联中国品牌A级SUV出口冠军,是当之无愧的全球车。用奇瑞副总经理李学用的话来说:“平均不到一分钟,实际上是38秒,就有一辆瑞虎7在全球售出。瑞虎7,是中国A级燃油SUV全球销冠;瑞虎7,是所有中国汽车品牌中出口卖得最好的车型,没有之一!”
此次上市的全新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7高能版及全新瑞虎7 C-DM的起售价分别为9.99万元、10.79万元和11.99万元。如果叠加上3万元的置换补贴后,起售价直接来到了6.99万元。
全新瑞虎7 PLUS搭载1.6T+8AT/7DCT动力组合,最大功率145kW、峰值扭矩290N•m,百公里加速8.28秒,WLTC百公里7.09L超低油耗。
全新瑞虎7高能版采用鲲鹏1.6GDI+7DCT组合,全新瑞虎7 C-DM则配备鲲鹏1.5TGDI与超级电混DHT系统。其中,1.5TGDI高效混动专用发动机最高热效率为44.5%,最大功率115KW,最大扭矩220N.m,零百加速7s级,百公里馈电油耗4.9L,极限实测综合油耗2.6L,综合续航1300km+。
除了动力之外,瑞虎7系列之所以能成为中国品牌A级SUV出口冠军,它安全方面也是妥妥滴全球标准。与那些只在中国销售的车型不同,瑞虎7系列畅销全球,需要满足不同地区的不同安全碰撞标准,此外,瑞虎7也是国内同级唯一获得过澳大利亚ANCAP五星安全碰撞认证的车型。
全新瑞虎7配备了奇瑞的磐石车身,采用笼式吸能太空舱设计,80%高强度钢车身、大尺寸防撞梁、双侧双吸能盒等多重设计共同打造坚固安全屏障。主动安全方面,有L2+级智能驾驶辅助系统全面护航,包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警等19项功能。
在智能化方面,全新瑞虎7 PLUS与全新瑞虎7高能版油电双车均搭载了骁龙8155智慧芯片,配合Lion5.0 AI科技智慧座舱,体验绝对不输新势力车型。车机2秒即可迅速启动,30秒内识别20+指令,让用户畅享无缝智能体验。音质方面,SONY 8扬音响经SONY“金耳朵”声学工程团队的专属调音。
在众多科技与实力配置下,奇瑞瑞虎7才得以持续地在国内外开花结果。今年1-10月,奇瑞集团销量达到了1083673辆,同比增长56.3%;海外出口941275辆,同比增长23.8%。燃油车市场累计销售1621830辆,同比增长22.7%;新能源汽车累计销售403118辆,同比增长205.4%。
奇瑞不仅燃油车跑赢了大盘,而且还做到了国内和海外双增长,新能源更是旱地拔葱一般地直线飞涨。奇瑞当前的增长绝对是油电并进的最大成果,不把鸡蛋放在一个篮子里,用不同类型的产品满足海内消费者的需求,值得那些新能源车企学习。