汽车关税事件，欧盟到底想干什么？这个问题问了很多遍，最近才渐渐清晰。
最近，欧盟汽车关税事件发生了戏剧性的变化，我们没急，他们反而急了，暴露了底牌，而问题恰恰出在德国身上，德国人用纸包不住火了。
最近，关于汽车关税，欧盟那边事情发展得有点快。主要就是两件事情，第一是欧盟贸易官员叫嚣着要搞对抗，第二是德国汽车出大问题了。
据彭博社报道，11月5日，即将接替东布罗夫斯基斯的欧盟候任贸易事务专员马罗斯·塞夫科维奇在欧盟委员会的质询会议上大放厥词，表示将对中国强硬回应。
怎么强硬呢？他扬言在对华贸易争端中，将全力打击所谓的中方过剩产能问题。
他还说，不能容忍因为贸易争端问题，中方对欧盟产品实施反制措施，他将继续寻找其他可能存在不公平竞争的区域，对华发起新一轮反补贴和反倾销调查。
这就相当于公开宣战了！这就是明显急了，急了就好好来谈啊。
商务部网站11月1日消息，欧盟将派员赴华，就对中国电动汽车加征反补贴税的替代方案开展磋商。
我们都不谈了，撤回来了，他们反而上赶子要来谈了？
他们为什么着急了？因为德国汽车出大问题了，欧盟不得不加快向我们施压。
德国出了什么大问题呢？简单来讲，整个汽车行业几乎团灭，爆发行业性大裁员。
据媒体报道，大众汽车集团劳资委员会10月28日在沃尔夫斯堡举行的员工信息发布会上宣布，将裁员、降薪、关厂。
大众汽车计划关闭至少3家德国工厂并裁员数万人，董事会希望将所有员工的月薪削减10%，并将有两轮的冻结薪资，同时2025年和2026年不会上调薪资。
为什么突然这么大规模裁员呢？当然是业绩大降，面临危机了。
大众集团三季度财报显示，销量同比下降7.1%，净利润同比下降63.8%，营业利润同比下降41.7%，没有一个好看的数据，这就是全线暴跌啊。
不仅是大众汽车，德国整个汽车行业都要出问题了。
据媒体报道，世界第一大的汽车零部件供应商博世，将裁员7000人。
另一家汽车零部件巨头舍弗勒集团，将裁员约4700人，该公司第三季度营业利润几乎腰斩。
此前，采埃孚、博泽等德国汽车零部件供应商也都传出裁员的消息。
这么大规模的行业性裁员，当然不是一天两天的危机了。看来这件事情，今年上半年欧盟要征税的时候，德国人自己就很清楚了。
欧盟加征关税，只不是过德国跟欧盟唱的双簧而已，德国唱红脸，欧盟唱白脸。
为什么德国汽车产业突然出了这么大的问题呢？
汽车产业整体出问题，原因当然是很复杂的，例如欧洲经济疲软、通货膨胀，以及电动化智能化转型带来的成本激增等等，都有很大的影响。
其中最核心的问题，是全球汽车产业向电动汽车转型太猛了，传统汽车跌落得太快了，整车卖不动了，零部件供应商也撑不住了。
很显然，所谓的汽车关税争端，本质上就是欧盟需要中国出手，救救欧洲汽车，特别是陷入危机的德国汽车急需救援。
但是，长期身处发达国家优势地位的欧洲，求人也没个求人的态度，反而先搞出这么一出来，向我们施压。
他们希望我们怎么救援呢？前几天我们发内容：欧盟做了3个危险决定，朔尔茨不小心说漏嘴，这下德国问题严重了，详细分析了这件事情，今天就不再重复了。
简单来讲，关税只是表面事情，欧盟想通过这种方式，来胁迫我们转让部分技术， 并出让部分供应链资源。
关键是，我们在电动汽车上积累至少十几年了，好不容易实现了弯道超车，怎么可能把多年的成果拱手相让呢？就算是官方同意让步，企业能愿意吗？
看来，欧洲人还是太不了解咱们中国了，要合作就好好合作，我们也不是不能合作的人，现在搞出这么多事情来，还有半点合作的态度吗？
中国文化，是典型的吃软不吃硬，越是这么硬干，越是没有可能成功。
所以，希望欧盟能早点清醒过来，大家好好谈谈合作，联手打败美国和日韩汽车，我们就都赢了。
我们更希望，中国车商能清醒一点，不要再搞什么幺蛾子了。