又一家中国船厂首次进军大型油船建造市场。
据贸易风消息，太平洋海洋工程（舟山）有限公司近日获得了韩国三星重工的分包订单，将负责建造三星重工最新承接的4艘158000载重吨苏伊士型油船。三星重工的团队将监督建造过程，此外三星重工也将提供船舶设计、采购船舶发动机和材料、并为新造船安排预付款保函。
这是三星重工首次将整船建造工作分包给中国船厂。据了解，三星重工在11月1日宣布接获4艘苏伊士型油船的建造合同，合同总金额为4593亿韩元（约合3.4亿美元），相当于单船价格8500万美元，计划在2027年12月之前陆续交付船东。
三星重工的这份订单据称来自希腊船东George Procopiou旗下的油船子公司Dynacom。船舶经纪人指出，每艘8500万美元的单价对于韩国船企而言处于低位，这可能是由于这批新船将分包给中国船厂建造。
作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新造船价格达到了9000万美元，与去年同期的8500万美元相比增加了6%。
凭借三星重工的订单，舟山太平洋海工将首次进入苏伊士型油船建造领域。根据克拉克森的数据，迄今为止舟山太平洋海工承建的最大船舶为40000载重吨多用途船，而在油船领域该船厂此前只建造过17900载重吨级成品油船。
据了解，舟山太平洋海工隶属于新加坡PaxOcean，这是跨国综合企业集团郭氏集团拓展船舶维修和建造业务所创立的船厂，在新加坡、中国和印尼拥有并经营五家造船厂，同时还在沙特阿拉伯经营一家维护、维修和营运（MRO）的设施。
PaxOcean成立于2007年，现提供多元化服务，包括新造船、维修船、船舶改造及翻新、模块制造、绿色回收、传统和再生能源等综合解决方案。
官网介绍显示，PaxOcean在中国的船厂舟山太平洋海工于2010年起开始运营，拥有两座超大型船坞，码头泊位长576米，水深12米，配备900吨级起重机。船坞可容纳最大载重吨位达400000吨的各类ULCC、VLOC、苏伊士型油船和浮式生产储卸油船（FPSO），以及最大16000TEU超大型集装箱船。
除了舟山太平洋海工的分包订单之外，消息人士称，三星重工还与三四家造船厂洽谈此类合作，由三星重工签署建造合同，再将整船建造工作外包给其他船厂。
随着全球造船业迎来新一轮“超级周期”，三星重工正在强化与中国船厂的合作，借力中国船厂加快造船进度。2023年3月，三星重工与舟山中集长宏船舶修造有限公司和全球最大独立集装箱船船东SEASPAN达成三方框架协议。根据协议，中集长宏手持韩国三星重工的三年分段建造订单，后续还计划开展整船建造项目。
2023年5月，三星重工又与恒力重工签订合作协议，委托恒力重工负责生产建造一系列15000TEU集装箱船的TERA段，钢材加工量近7万吨。
同时，三星重工在今年早些时候还决定向其中国子公司荣成三星重工投资不超过180亿韩元（约合人民币9600万元），用于建设超大型液氨运输船（VLAC）储罐制造设备。三星重工巨济造船厂产能目前处于饱和状态，制造储罐的设备不足。
三星重工（荣成）有限公司（荣成三星重工）是三星重工目前在中国仅剩的子公司，也是三星重工在海外的重要加工基地。自2006年成立以来，荣成三星重工一直在为三星重工建造船舶分段。荣成三星重工是当地规模体量最大、用工数量最多的企业，企业及外协单位满负荷生产用工达到4400人，船体分段年产能30万吨。