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金车赏

10月28日,2025款奔腾小马长续航版本在杭州上市,其中,222km长续航版本的灵动马、闪电马,售价分别为3.69万元、3.99万元。

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产品力方面,奔腾小马长续航版本的电机功率达到30kW,比现款车型增加了10kW。此外,新车配备了APP远程车控功能,可一键空调开启、车门解锁,快充功能可实现充电1小时续航增加100km。

在配置的加持下,奔腾小马长续航版3.69万元的起售价,相比其竞争对手长安Lumin、吉利熊猫、宏光MINIEV来说较有竞争力。但奔腾小马还是不够自信,在发布会上,奔腾小马一直在强调自己是“一汽奔腾”的车型。

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奔腾小马的不自信首先是源自品牌层面,相比作为自主头部企业的吉利汽车、长安汽车,以及长期深耕微型电动车领域的上汽通用五菱,奔腾品牌的知名度和品牌影响力要小很多。

其次是造车实力方面,针对微型电动车,用户最担忧的是安全和品质,但微型电动汽车要实现更高的安全系数,对造车技术要求也跟高,而奔腾小马又是奔腾汽车首款微型电动汽车。

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因此,奔腾汽车希望以中国一汽这个央企的背书,和一汽集团七十多年的造车底蕴,来让用户相信自己的造车实力和造车品质。在新车上市之前,奔腾也邀请了网红博主去参观介绍其盐城工厂的生产工艺。

上市发布会上,奔腾汽车也长篇介绍了盐城工厂的生产制造。例如,盐城工厂采用百万级UFC检具,冲压单件100%检测,奔腾小马历经126万公里路测、车身扭转刚度达到14370m/°等。

奔腾品牌对奔腾小马寄予厚望,因为其承担着销量重任。按规划,今年一汽集团旗下自主品牌销量目标必须达到90万辆,新能源汽车销量必须达到50万辆,这一重任主要由红旗品牌和奔腾品牌来完成。

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1-9月,奔腾汽车累计销量98516辆,同比增长19%,其中新能源累计销量44318辆,同比增长113%。奔腾小马目前是奔腾品牌销量支柱,9月销量达到9615辆,比另一款新能源车奔腾NAT多三倍,且占奔腾品牌总销量的一半。

但过度依赖奔腾小马,对奔腾品牌来说并不是什么好事。一汽集团一直有着做大做强自主品牌的目标,2021年5月,一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布会上,奔腾汽车发布了全新LOGO和新的品牌定位“中国主流汽车市场的中高端品牌”。

面向“十四五”,一汽奔腾立下2023年实现30万辆、2025年达到60万辆、挑战100万辆的雄心壮志,但2023年奔腾销量仅12万辆,今年的销量压力也并不小。

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在产品规划方面,2023年至2025年,奔腾以每年两款以上的全新车型的推出速度,完成5款新能源产品,以及8款传统能源产品的布局,将覆盖A00到B级的的主流乘用车市场。但2023年上市的奔腾T90、奔腾NAT等车型,销量都不尽人意。

对于当下的奔腾汽车而言,既存在销量压力,又面临品牌形象下降的隐忧。目前奔腾品牌的其他车型难当大任,但如果销量严重依赖低端微型电动汽车,又不利于其打造中高端的品牌定位。针对市场需求打磨出更多中高价位的爆款车型,成为奔腾汽车今后需要重点努力的方向。

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