1952年，东长安街台基厂北口东向，东长安街牌楼。商务部大楼起来后，沿街的这排二层小楼还是给拆了。
1952年，阜成门内大街。历代帝王庙前“景德街”牌楼与远处的阜成门城楼映衬出的美妙景象。梁思成赞此景在夕阳时观览，景致佳妙。可是好景不长，两年后牌楼就被拆除。
1952年，牛街。牛街礼拜寺外景，已开通了经过牛街的10路公共汽车，是进口捷克的布拉格车身改造的大鼻子客车，从南菜园开往东直门，那时还没有新北京站。
1952年，西单北大街，远处是西四牌楼（大市街），这地儿该是缸瓦市了。
1952年，西单路口东向。向东拐进西长安街的有轨电车是西线3路。
1952年，西交民巷东口，振武牌楼还在。通行有轨电车1路，由永定门开往西直门。
1952年，西长安街。国庆阅兵的坦克车队通过天安门广场后行进到中南海新华门前，前方是西长安街牌楼。
1952年，西长安街牌楼下通过的有轨电车和自行车（西向）。
1952年，宣武门护城河桥头，宣武门外大街香炉营，上斜街路口。
1952年，玉泉山路。新中国第一批女摩托车运动员，驾驶着国产“井冈山”牌摩托车在训练。
1952年，猪市大街北隆福寺街。东四人民市场，隆福寺山门就是市场大门，这会儿董老还没给题字呢。
1952年，猪市大街隆福寺街口，东四人民市场已挂牌经营，隆福寺山门就是市场大门，商户都进了庙。这会儿董老还没给题字呢，那是等拆了隆福寺山门，盖了新门脸儿写的。
1953年，朝阳门城楼东北面，环城铁路道口。此图当为城楼最后遗照，当年10月即下令拆除。
1953年，朝阳门内大街，冬储大白菜和街上未脱童稚的姐弟俩。
1953年，东四牌楼路口“大市街”牌楼南（北向）。
1953年，阜成门护城河桥和阜外关厢，阜成门外大街展宽前。由阜成门箭楼城台上向西拍摄。
1953年，阜成门内大街历代帝王庙前“景德街”东牌楼（东向）。远处可见西四牌楼。
1953年，广安门护城河桥（北向）。可见天宁寺塔，桥上的公共汽车是1路，从广安门开往安定门，过桥右拐是终点站，后来是4、9路无轨电车站。
1953年，广渠门城楼已拆（箭楼于1930年代已拆除），仅剩城台和门洞。由城里向东拍摄。
1953年，广渠门内大街。城楼、箭楼已拆除，仅剩城台和门洞，是年城台与瓮城也全被拆除。
1953年，金鳌玉蝀桥，“玉蝀”牌楼下2路公共汽车驶过。
1953年，前门外大栅栏商业街。
1953年，西安门大街西口（西四丁字街）东北向。
1953年，西安门大街西口（西四丁字街）东南向。
1953年，西安门大街西口（西四丁字街）西向。记得画面中前面的这种车是淘粪车，时传祥们就是背着粪桶挨户淘粪，然后从后面翻到进这车的大罐里。
1953年，西单路口东南向。路上的交通工具有1辆日本丰田卡车，波兰华沙20轿车，有轨电车，人力三轮车和自行车。
1953年，西单路口东向。西长安街还未展宽（1954年启动西长安街改造），远处可看到庆寿寺双塔还在，南侧可看到长安大戏院的牌子。向北拐弯的公共汽车应该是3路（还行线，匈牙利伊卡璐斯60型），在西长安街上行驶的是当当车。
1953年，西单路口西侧，旧刑部街（北）、报子街（南）东口。由报子街开出东行的公共汽车是从石景山开往前门的京石郊区线（就是337路前身，捷克进口的斯柯达706RO型）。
1953年，西单路口西南向。
1953年，西四牌楼北向，有轨电车通过北大市街牌楼，画面左侧是转角楼新华书店朝东的铺面房。
1953年，西四牌楼路口西南角。北行的公共汽车是4路小环行。
1953年，西直门城楼东面（城里），中苏蜜月期，城楼上的标语口号：“中苏两国人民的伟大的牢不可破的友谊万岁”。
1953年，西直门瓮城北侧城墙新辟出城门洞（内侧），为三伏三券的券顶门洞。
1953年，西直门瓮城南侧城墙新辟进城门洞（外侧），为三伏三券的券顶门洞。
1953年，永定门瓮城已于1951年拆除，1953年春又在城楼西扒开一豁口。
1953年，永定门西侧，拆除瓮城后，城楼两侧已扒开豁口。绕箭楼而过的外城南护城河。
1953年，右安门箭楼南面（瓮城外）。来年，右安门城楼、箭楼和瓮城就被全部拆除了。
1953年，右安门内大街（北向，城楼北街景）。
1953年，赵登禹路白塔寺路口北，帅府胡同（西四北二条）西口北京41中学（原北京平民中学）的教学楼。街道上行驶的是7路公共汽车，西郊公园（动物园）开往东单。
1953年，正阳门箭楼南面，兜售报纸的老人手拿《北京日报》。箭楼上有横幅“苏联电影节”。
1953年，左安门城楼南面（瓮城内），透过门洞可见左安门内大街。
1953年，左安门内大街北向。