11月1日起，《电动自行车安全技术规范》等4项电动自行车强制性国家标准及修改单实施。这些政策发布引起行业广泛关注：“铅酸电池版电动自行车整车质量由55kg限制增加了8kg”“对老旧锂电池电动自行车换购铅酸电动自行车适当给予补贴”“从仅可换购铅酸电动自行车到增添了换购锂电池电动自行车的选项”……
其实，电动自行车行业“铅锂之争”的说法由来已久。新国标政策影响下，铅酸电池的地位有所回升，这似乎与此前电动自行车行业倾向于“铅改锂”路线背道而驰？
铅酸电池和锂电池作为电动自行车主要动力来源，究竟哪个更好呢？
铅酸电池和锂电池是目前电动自行车常用的两种电池种类。根据定义，铅酸电池是一种传统的蓄电池，工作原理是在正负电极间通过化学反应来储存电能。而锂电池则是一种新型的蓄电池，主要由锂离子和电解质组成，利用锂离子在正负电极之间来储存和释放电能。
为什么国家会出台这样的政策呢？
安全是个不能忽视的原因。
数据显示，7月，全国由蓄电池故障引发的电动自行车火灾中，有622起由锂电池引发，占比82.1%；铅酸电池有131起，占比17.3%。锂电池成为电动自行车电池发展主力的近几年，安全事故骤然上升，这与锂电池性质有一定关系。
当然，就现在来看，“铅锂”各有利弊，将会并存发展。
在价格成本来看，随着锂电池主要原材料碳酸锂价格的持续下跌，电动自行车用铅酸电池和锂电池的价格已经十分接近。
目前，电动自行车市场中铅酸电池占比超过80%，锂电池占比不到20%。铅酸电池在市场上仍占据主导地位，锂电池则相对较少。消费者选择铅酸电池，主要考虑的是便宜和安全；选择锂电池，主要考虑的是轻便和续航。两者都有适用空间。
综合来看，铅酸电池作为传统动力电池，生产成本较低、技术成熟，广泛应用于市场，但缺点同样明显，如重量大、能量密度低、寿命较短等。而锂电池则具备重量轻、能量密度高、充电快等优点，更加适合城市高效便捷出行。