歼20换装涡扇15发动机，歼20换装推力更大的涡扇15发动机，战斗力固然提升，值得庆祝！
1987年，中国航空首次参加巴黎航展，当时我们拿出的也是自己最优秀的作品，包括运-12II型运输机、强-5C攻击机和歼教-7战斗教练机等三种实物飞机。
这是当时我国航空工业的最高水平，但是和当时参展的西方国家相比，实在是有些寒酸。虽然在1987年中航得到了广泛的关注，但大多数是好奇的目光，并非因为我们的装备有多先进。
（1987年我们首次参加巴黎航展，歼教-7和强-5C在广场上显得那么不起眼）
现在歼-20采用升力体机身，长间距耦合鸭翼布局设计和外倾全动双垂尾的一体化非常规气动布局，兼有常规布局优点，鸭翼和主机翼在同一平面，水平间距拉大了几乎一倍，中间用边条翼加强，大迎角性能更好。
歼-20在方案竞争和风洞实验时期就要求在70度迎角，其鸭翼不管上翻还是下翻总升力都不变，抬头时鸭翼向上偏转产生正升力，由于鸭翼位置更低，更多的涡流打在主翼上当机翼产生了一定正迎角，鸭翼就反向偏转，这时飞机还是正迎角，鸭翼仍是正迎角，大迎角下不受机翼后部湍流影响，还有后机身边条。
有美国媒体指出，涡扇-15的推力已经超过F-22的普惠F119发动机，改进后的歼-20将是世界发动机推力最大的战斗机。
美国军事观察网站住文章《歼-20配备涡扇-15，未来意味着什么？》也指出，F-35为了降低生命周期成本，采用了单引擎的设计，导致牺牲了所有参数的飞行性能，因此F-35的机动性能远远不如F-22和歼-20。歼-20换装涡扇-15发动机后，与F-35的性能差距将进一步拉大。
军事观察网站也认为，涡扇-15将成为有史以来集成到双引擎战斗机上的最强大发动机。目前在双引擎战斗机中，推力最大的发动机仍是F-22A的F119，单台加力推力为35000磅（156千牛），其次是俄罗斯米格-31的D-30F-6，单台加力推力为34000磅（152千牛）。
在2022届珠海航展上，空军现役的J-20重型五代机不仅进行了飞行表演，让广大观众大饱眼福，而且还首次降落在了地面上供大伙儿近距离与这款目前最先进的战斗机进行零距离接触，这确实是头一回。
这不仅说明了如今我们的战机已经越来越先进，因此可以十分自信地让大家随便参观，而且还说明了目前也许空军已经在研制更为先进的战斗机了。