近日，全新奥迪A5 Avant PHEV海外版谍照曝光。
PHEV指的是插电混动。
也就是说以下图片是全新奥迪A5旅行版的插混系列，外观设计主体和燃油版一致，运动感比较强；旅行版的车身轮廓看起来要比三厢版更协调，更有欧系车特有的味道。
车辆采用了的“五幅式轮毂”看起来运动感比较强，尺寸为19英寸；尾部采用双边双出排气，设计说明了这辆车依然保留有实力不俗的内燃式发动机。
那么这台车会采用怎样的动力系统呢？
2.0T加电动机的组合是必定会有的，综合功率达到220kW；客观评价该标准在同级车里并不算高，因为国产插电混动汽车的性能普遍很强悍，最大功率超过300kW的四驱车比比皆是。所以如果同步引进插混版的话，性能应当不会是奥迪A5 Avant PHEV的主要亮点；或许驱动平台才是关键！参考一汽奥迪A6L PHEV 40 e-tron（前驱版），其最大功率为180kw。
但是四驱版的总功率达到270kW，如果奥迪A5 Avant PHEV是功率略低的四驱版，相信这个版本很有可能成为畅销款。
除2.0T系列以外，奥迪A5 Avant PHEV还有搭载3.0T-V6发动机的插混系列。
该系列的最大功率接近294kW，性能已经达到了高性能车的水平；届时只需要配合高标准的四驱系统，相信奥迪A5 Avant PHEV则能在高端旅行车和猎装车的市场中拿到一定的市场份额。
其纯电续航里程为120公里，目前暂无其他相关信息。
奥迪A5是A4L的换代版
奥迪A4L已确定将要改名，改为“奥迪A5L。”
并且将引进的车型有奥迪A5 Sedan（三厢轿车版）、A5 Avant，以及S5 Sedan和S5 Avant。也就是说全新奥迪A4L不仅要改名，同时还要丰富产品线阵容，其中的S系列是比较有看点的。现在的奥迪A4L已经在价格竞争中难以自拔，售价虽然是32.18-40.08万元，但是实际终端价格降幅很大，门槛价已经拉低至21万元左右，产品定位出现了明显的下滑。
奥迪汽车想要逆转局面则必然要对产品线进行整体的升级，将奥迪A4L改为A5L等于产品定位的强行提升；在此基础之上对产品力进行同步升级，那么奥迪A5L则能够重新拉升奥迪品牌的整体定位。
其中最具看点的正是奥迪A5 Avant系列。
原因很简单，因为旅行车本就是欧系车的标志车型。
而在自主新能源品牌的努力之下，现在已经有极氪001、蔚来ET5T或腾势Z9 GT等销量高或热度高的猎装车；这些车等同于给奥迪A5 Avant打下了基础。但是如果只有燃油车的选项，在2025年和未来更长周期的竞争之中，全新奥迪A5L系列依然很难破局；所以同步引进奥迪A5 Avant PHEV是很重要的，只有引进插电混动版才能与同级国产车同台共舞。
假想：
奥迪A5 Avant PHEV 2.0T系列采用全时四驱系统，不推出前驱版，用回托森式差速器；电动机的最大功率可以不是很高，但也需要超过100kW，以保证纯电模式的驾驶体验。该系列定位在30-40万元区间。
奥迪S5 Avant PHEV 3.0T系列标准同上，作为奥迪5系的旗舰车型。
奥迪A6L系列不再换名，但也需要同步升级设计方案和驱动系统。
用奥迪A5L系列和旅行版重塑奥迪品牌形象，打造出原汁原味的轻奢旅行车文化；以此为基础托起新款奥迪A6L的产品定位，不一味地参与价格竞争，这对于奥迪汽车而言应当是利大于弊的。