10月29日，欧盟委员会发布消息，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，反补贴税将于31日起正式实施。
具体税率如下：
1、比亚迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽集团：35.3%
2、其他合作公司将被征收20.7%的关税，不合作的公司将被征收35.3%的关税。
3、特斯拉因为提出个别审查请求，被征收7.8%的关税。
对此，我方的态度是不认同、不接受。
其实，早在2023年9月，欧盟就对我国的电动汽车发起了反补贴调查，而理由是中国电动汽车涉嫌违反“公平竞争”。
2024年7月4日，欧盟公布初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税，为期四个月。
2024年8月20日，欧盟向相关方披露，对从中国进口的纯电动汽车，征收最终反补贴税的决定草案。
2024年10月4日，欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果通过对华电动汽车反补贴调查，10月31日，为期五年的高额反补贴税开始实施。
从投票结果我们可以看出，同为欧盟成员国，内部分歧还是很大的，这是为什么呢？
反对加征关税的国家包括：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克（占欧盟人口的22.65%）。
支持加征关税的国家包括法国、意大利、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、爱尔兰、立陶宛、拉脱维亚、荷兰和波兰（占欧盟人口的 45.99%）。
弃权的 12 个国家：比利时、捷克、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。（占欧盟人口的31.36%）。
投反对票的国家和中国在汽车领域合作很深，并且投入了大资金和时间。
大众从1984年进入中国，至今已有40年历史，这比很多车企存在的时间都长，40年内，大众在中国建立了14家子公司，除了生产汽车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。2020年，大众就宣布了向中国市场投入1171亿资金，2024年又追加了200亿。
奔驰从2014年—2023年，10年时间就在中国投资了1000亿元，同时与合作伙伴共同在华投资140亿，进一步扩大乘用车和商务车的阵容。
宝马自2010年以来，累计在沈阳投资金额达到了1050亿，沈阳基地年产83万辆汽车，2024年宝马又对沈阳生产基地增加200亿的投资。
可以说，仅大众、奔驰、宝马这三家车企在中国就投资了几千亿，这都是真金白银，如果欧盟强行加征关税，德国这几千亿的投入必然会受到影响。
轻则导致销量、利润下滑，严重还会反噬到德国本土的汽车公司。
实际上，德国是最先看懂汽车行业发展的欧盟国家，汽车行业的未来必然会向电动化、中国化转型。
电动化符合节能减排、可持续发展，同时可以让汽车最大限度的实现自动驾驶，这是未来发展的大方向，尤其是当固态电池技术成熟后。
而中国作为最大的工业制造国，已经具备了完整的新能源汽车产业链。
电动汽车最核心的零部件动力电池，中国企业全球市场占有率达到了70.5%，仅宁德时代一家占比就达到了37.1%，同时中国向全球供应了超过70%的正负极、电解液、隔膜等关键原材料。
中国汽车电机在全球市场的占比约为26.84%，涌现出了比亚迪、华为、大洋电机、上海电驱等优秀品牌。
比亚迪是全球唯一一家同时掌握三电技术（电池、电机、电控）的车企，这一点特斯拉也没有做到。
而更能体现中国新能源汽车产业链的就是小米跨界造车成功，而富可敌国的苹果却宣布放弃造电动车，这两者之间的差距就是供应链。
德国车企正是意识到这一点，才会开始削减在本土的投资，反而增加在中国的投资，因为德国车企转型电动化需要中国的支持。
德国车企纷纷与中国车企合作，以获得电动化、智能化的技术扶持。
大众向小鹏汽车投资7亿美元，并正式入股小鹏，持有小鹏约4.99%股本。并与小鹏进一步合作，联手研发全新一代准中央电子电气架构CEA。
奥迪也宣布与华为合作，将将华为智能驾驶系统纳入奥迪A5等车型，双方将在自动驾驶领域强强联合。
而根据市场数据，大众在中国市场的份额为45.42%，奔驰为32.51%，宝马为28.08%，可以说在汽车市场上，德国和中国已经是利益共同体了。
所以德国迫切反对欧盟对中国新能源汽车加征关税，称此举会引起反噬。
2024年10月8日，我国商务部官宣对欧盟进口白兰地实施临时反倾销措施，将向马爹利、轩尼诗、人头马君度等欧盟白兰地品牌征收30.6%至39%不等的保证金。
白兰地是法国主要出口商品之一，我国进口的白兰地99%来自法国，金额为120亿左右，因此对白兰地实施反倾销是对法国的一个精准阻击。
业内人士表示，这只是一个象征性的反击，法国向中国出口的商品中，酒类排在第四位，而出口额排在前三的分别是香水与化妆品、药品、飞机，金额为324亿、229亿、208亿。
可以看出，我们的反制措施还有很多，但是牌要一张一张打，因为我们的目的是为了合作，而不是“贸易战”。
此外，欧盟乃至全球都严重依赖中国的稀土，2024年1至9月，中国稀土出口量达到42936吨，出口的主要国家和地区就是日本、美国和欧盟。
数据显示，全球稀土储量为1.1亿吨，中国储量4400万吨，占比40%，产量方面全球稀土产量为35万吨，中国占比68.57%。我国是全球最大的稀土产国也是最大的稀土出口国。
无论是，新能源汽车、高科技、国防领域对稀土都非常依赖，如果我们把这张牌打出去，欧盟等国更要叫苦不迭了。
所以，欧盟拿中国新能源汽车开刀，纯属异想天开，想要靠关税来保护自身的产业的想法也不明智。
一个国家的制造业、科技水平的提高靠的是努力研发，封锁打压只会让自己与先进技术越来越远。
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