远山/文 对于电商物流圈而言，这无疑是一个值得关注的消息——以往竞争白热化的京东与菜鸟两大巨头，近日宣布展开深度合作。入驻京东平台的第三方商家可以选择菜鸟速递、菜鸟大件服务，目前双方已基本完成对接，双方的合作让京东平台第三方商家有了新的服务选择。
京东与菜鸟携手，显然是看重彼此的长处。对于京东来说，其物流服务向来是其核心竞争力之一。然而，京东物流服务费用偏高，一些规模较小或者成本控制严格的商家难以承受，转而寻求更经济实惠的第三方物流公司。但由此带来的问题是，第三方物流公司服务质量参差不齐，尤其是某些物流公司并不送货上门，削弱了用户体验。
此次引入菜鸟，京东用户未来可以使用菜鸟速递提供的送货上门、半日达、次日达和2小时上门取件等服务。预计从11月开始，随着菜鸟供应链的深度接入，京东用户还可以使用菜鸟提供的家装电器等大件物流的精准预约、送装一体和取旧送新等服务。这有助于提升京东平台物流服务的整体竞争力。
菜鸟的公开数据显示，其菜鸟驿站数量达到17万个。菜鸟驿站提供的是“最后一公里”服务，物流企业的快递员将快件集中送达驿站，驿站进行分拣与配送，减轻了物流企业的配送压力。这使得京东第三方商家能够用较低的物流服务费用，完成对用户的送货上门承诺。
对菜鸟而言，京东庞大的第三方商家群体无疑是一块诱人的蛋糕。根据京东集团发布的2024年二季度及中期业绩报告，二季度新增三方商家数量环比一季度提升46%。如此庞大的商家基数意味着巨大的配送需求，这对于一直致力于拓展业务范围的菜鸟来说，通过为京东第三方商家提供服务，不仅能够增加自身的业务量，还能进一步推广其品牌影响力。
然而，此次合作同样面临挑战。菜鸟之前在推行送货上门服务的过程中遇到了一系列问题：在实际操作过程中，由于配送人员的工作量增大以及配送时间的不确定性，导致在某些情况下未能及时实现送货上门。
这是因为菜鸟驿站本身是以自提为主要服务模式而建，转向送货上门意味着需要改变原有的运营模式，大幅度增加运营成本。有报道称，在北京、上海和杭州三城，菜鸟驿站强制执行送货上门服务，并给予驿站每件1元的补贴。但其他地区并无相关补贴政策，如何激发驿站送货上门的积极性？
笔者所在小区附近有一个菜鸟驿站，快件堆满了货架，甚至连门口都是来不及上架的快件，而该驿站只有三四名工作人员。假设所有快件都要送货上门，恐怕该驿站工作人员增加一倍也不敷使用。
就此，如果京东第三方商家希望菜鸟驿站提供送货上门等服务，需要双方团队的紧密配合和持续优化，以确保服务质量和用户体验，否则，此次合作就是形式大于内容。
京东与菜鸟的合作成效，还有待消费者和商家的检验。只有真正满足消费者和商家的需求，才能赢得市场的认可和支持。今年双十一就是对双方合作成效的第一次大考。
国家邮政局最新监测数据显示，双十一开启后的10月21日至23日，全国邮政快递业揽收快递包裹约为19.20亿件，同比增长48.7%；投递快递包裹约为 16.55亿件，同比增长29.5%。菜鸟驿站不仅要揽收淘系快件，还要应对新增的京东第三方商家快件，送货上门的压力可想而知。
菜鸟表示，为应对今年双十一，已提前对多个核心分拨转运中心进行升级，同时加开近300条直发线路，并在全国范围内启动招聘8000名快递员。以上举措是否能解决配送人手不足等问题，让京东第三方商家看到其服务能力，为消费者带来更好的购物体验和服务保障，且让我们拭目以待。
（作者系财经评论人）
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