这是一篇回溯文章，发生在2021年7月，在我第一份工作离职和下一份工作入职之间的间隙。
私奔
我很爱从大兴机场出发，我想这一切都是源于21年的这次离职之旅。办完离职手续，拎着行李箱，临时买了下午大兴机场出发的机票，我当时只有一个想法：我要逃离这里。提前到达大兴机场，吃一顿火锅，拉长旅行的体验感，提前感受快乐。
把青春献给身后那座辉煌的都市
为了这个美梦我们付出着代价
不要再悲伤 我看到了希望
你是否还有勇气 随着我离去
离开工作环境的感觉是那样好阿，我终于看到了下午室外的太阳，地铁上原来人这么少阿，机场的人怎么行色匆匆的，大家怎么不笑阿！
出行对我来说，不只是乘坐交通工具而已，它意味着带我逃离现在的环境，即将奔向我憧憬的地方，这几个小时甚至是我最快乐的时光，所以我不爱深夜到达，刚落地的瞬间整个城市一片寂静，它无法承接我的期待
但在成都就不一样了，晚上，正是时候
低空飞行
在成都中转一晚，订了第二天去往康定的车。我打算先到康定（川西第一站），再思考怎么玩。
感觉像在低空飞行
在人群之中从容穿梭
享受着缺氧的快乐
躲避着猎人的捕捉
到了网红标志处——二郎山隧道、兴康大桥，这是自驾318的必经之路，曾经混马蜂窝的时候，看了太多川藏游记，可惜一直没机会，但我百分百确信总有一天定会实现，此次行程时间不多，只能浅玩一下川西小环。
服务站很多自驾318的车，氛围太好了。
热爱
终于花了大价钱到了四川，到了康定，到了此行我最期待的活动——住青旅。是的，我爱青旅
总是会突然遇到 一些美好
让我愿意付出所有
总是会偶尔遇到冷酷的人
让你感到很受伤
有时候真的开始 怀疑自己
是否还能继续去爱
我们以苦为乐
我们要与勇者为伴
没有虚度这一生
到了青旅就看到两个女孩穿着户外装即将出门的样子，我就搭讪问了一句能不能带上我，她们很热情的说“我们爬山，一起来啊”
成功加入组织，万万没想到，海拔2000+的康定第一站是爬山。
此刻我才确信，自己终于逃离了城市，这是一个小山坡，不是常规意义上的徒步爬山，反而更加像是本地人闲得无聊饭后遛弯的活动了，爬山中聊天才知道，原来她们已经在这里住了很久了，果然算是跟着半个本地人感受当地生活。这就是我爱的青旅，带给我随机的惊喜和奇遇。
晚上又和青旅遇到的另一个伙伴聊天，当即订了第二天一起出发的行程。我真的觉得自己很幸运，成功拼车到康定，成功加入青旅爬野山活动，成功用一壶酥油茶缓解了高反，成功碰到明天一起玩的伙伴。
此刻我躺在青旅单薄的木板床上，我终于找到了以前最舒服的状态。
那天我发了一个朋友圈：我太喜欢说话了，但我只能真实的说话，不能说话的日子里，我感觉自己一半的生命沉睡了。
风马
第二天早起出发的时候，乌云密布，你会觉得以风之力如何能吹的散这厚重的乌云。
但远处天边那一点破开的缝隙，足以看得到它背后的蓝天。它只要有缝隙，就有可能被破开的是吗
是啊！
到了塔公草原，天已经完全见蓝了，也正因为层次丰富的云，显得更美了。
远远就看到天边的云像是掉进了山里，我迫不及待的想离它近些、再近些
更近了，我马上就能去触摸那片云了，它甚至可能会出现在我的脚下？
可惜，这么近，那么远
太阳更高了，气温上升，云也在慢慢爬升
▲木雅大寺的师傅
如火般的风马 唱诵着解脱的莲花
如火般的风马 把痛苦快乐都尽情抛洒
风吹动经幡随风跳动，就像我的心情一样，此刻我终于恢复了感受力，我在草原上自由的奔跑，在我曾经向往的世界。
私奔2021
这是我工作后第一次有如此纯粹享受的旅行，不单单只是因为逃离上一份工作，而是我已经成功找好了下家，此刻的我没有任何焦虑、没有任何顾忌、没有任何牵挂，想快乐就尽情的快乐、想说话就大胆的说话。我知道自己会去干嘛，但此刻的我，只需享受当下。
这让我想起了前阵子特别火的那个话题：轨道与旷野。
辞职鸡汤说：“人生不是轨道，是旷野”（别干了，出去玩吧）
李雪琴说：“如果你不在轨道上，就不会期待所谓的旷野，你只有选择了轨道才会期待旷野，你只有选择了旷野，才会想念轨道。”（城外的人想进去，城里的人想出来）
王传君说：“所有人一出生都是一个轨道，走着走着才会找到属于自己的旷野。”（在规则世界里发掘自己的独特性）
我更喜欢徐志胜说的：“我喜欢的是我有随时走的权利，也有随时停下的权利，我希望有一条轨道，但这条轨道是在旷野上开的，让我知道，我的人生有一条轨道，但是我也知道，生活还有一片旷野。”
我不是一个能随时说走就走的人，我需要知道我人生的轨道在哪里，就像我需要有下一份工作的保障才敢做一些决定。
但今年我有了更深的理解，我依然是一个需要有轨道的人，但这个轨道未必就是世俗意义上的钱财保障？
想到有一期《圆桌派》大家在讨论精神独立、经济独立，哪个更优先。那么其实讨论结果是：没有哪个更优先。
如果你能做到经济独立，那么你就不会被很多世俗琐事所累，“仓廪实而知礼节”，你就能更加专注提升内在，达到精神独立；
如果你能做到精神独立，那么你就会降低世俗意义上经济独立的标准，说白了，赚多少是多啊，攒多少是够阿，那么“知足”就是经济独立
我可能明白了，我所需要的轨道，是一个人生支点，它可以是我认可的任何，可能没有世俗意义，但那是我的意义。
想起之前看余华的一本书叫做《十八岁出门远行》，这本书很有意思，也很贴合主题，是余华要故意摆脱以往的框架，想写点新的东西出来（即脱离轨道，发现旷野）。他认为：任何新发现都是从对旧事物的怀疑开始的，生活只有脱离我们的意志独立存在时，它的真实才切实可信。
解释一下
比如我对你说：“天是阴的”，你没有身处我所在的环境，不知道天气究竟如何，你只能从我的转述中得到信息，即：天是阴的。但只要我们乘坐飞机就会发现，乌云之上总是蓝天，我们身处乌云之下，感知到的天是阴的，是因为转述者本身就已经默认了自己所处的环境。那就未必是客观的。
回到正题，我想说的是余华在这本书的后记中写到艺术家和匠人的区别：匠人是为利益和大众的需求而创作的，他们在临死之前可以精确的计算出自己有多少成果。但艺术家是为虚无而创作的，他们唯一可以真实感受到的是来自精神的力量，在他们肉体腐烂之前，是没有人会去告诉他们，他们的创作给这个世界带来了什么，他只能来自无知，又回到无知之中。
▲朋友今年去冈仁波齐转山拍摄
精神力量，说的太好了，我不敢把自己归到艺术家，但或许我们每个人都应该追求艺术家所具有的那种精神独立。
对我来说，我可能早早就知道了：我在活一个精神力、活一个信念感。信念感，它能使我的身体被充分发挥使用。我想，我下一步的功课是找到一个坚定的、持之以恒为之努力的精神力量。
回到那首“私奔”，郑钧在2021年为奥迪Q5翻奏了一版作为广告曲（歌词没变，节奏变了），被网友评论：2007版的是坐上绿皮火车私奔，2021版的是开着奥迪Q5私奔。在他们看来，私奔的代价好像更高了，仿佛只有带满盘缠才能选择“私奔”。
但在我看来，我喜欢这版《私奔2021》的原因是：与年少时满怀热情的一腔勇敢不同，这更像是一种历经沧桑后的坚定选择，我知道即将面临的是什么，但我依然选择这么做。
或许，知道自己要什么，就是走在了精神独立的道路上吧。
最后，在这强烈推荐一下余华老师的这部作品，真的适合反复阅读，像我隔了很久之后再读起来，又会有基于当下的全新感悟。