2006年，原空7师副参谋长周寿星的儿子周飞兵，在《兵工科技》2006年第2期，发表文章《公路迫降-父亲的空中历险记》，讲述了1975年发生的一起飞行事故。
一、1975年年底，空7师9团副团长，从广西田阳机场转场到华北XX机场。
1975年12月14日，是一个星期天。空7师9团副团长周寿星，驾驶一架歼教5，从广西田阳机场转场至华北某机场，中间加油一次。飞行航线：田阳——零陵——郑州——华北XX机场。
周寿星是新中国第一批飞行员，除抗美援朝时，因北京周围必须要有几架飞机留守而未去前线外，其他的金门炮战、福建轮战、自卫反击，对越轮战他都在一线。福建前线时被蒋方称为中共空军的八大金刚，经常被点名要求投奔自由，有多少两黄金在等着他。
起飞前飞机检查一切正常，上午9点02分，周寿星驾驶歼教五起飞，地面导航站引导飞机从广西进入广东，出了广东，进入湖南。
广东的空管交棒了，该湖南的同志忙了。正常情况下，导航站的雷达上会出现飞机的影象。
二、海航零陵机场出纰漏，导航站停电，导航主任没有及时告知飞行员实情，让他一直往前飞。
可这时湖南的零陵机场导航站出了事故——它停电了。
零陵机场是海军第八航校的机场，非战斗单位，战备意识非常差。
此时雷达不能用，无线电还能通话。
文章中写道：
导航主任让赶快启动备用发电机，可找不到管电的主任或任何一个懂电的人，他们全回家休星期天了。于是就让一个地勤战士去开动发电机。那个外行三鼓捣两鼓捣居然把发电机烧坏了。
（老卡：事故报告则是这样写的：调度室通知临时应急油机发电机保证工作，可是所有的油机发电机技师都放假去玩了，没有留值班的，所以油机也无人开，临时找了一个机械师去开油机，机械师不懂油机结果将油机发电机烧坏了，所以地面，雷达，通航台，无线电，导向台等一切保障工作失掉了作用。
所以，并非如文章中所说的让一个地勤战士去开发电机，而是派的机械师。）
雷达、通航台、导向台停电了，导航主任你赶紧告诉飞行员，让他在其他机场紧急降落啊，因为天上的歼教5已经没多少油了。
文章中写道：
“但这老兄下了一个指令：一直往前飞。这一飞就飞出了好几吨油。这期间估计地面在修发电机、这个指令让飞行员肯定很困惑。
感觉有点不对头，没理由一直飞这么久呀，这时第二道指令来了：飞回广西去！
那个导航主任已经放弃了维修发电机而是在考虑责任问题了。
当时我爸就急了：不可能，我这没油了。
领航主任知道情况后还是那句话：飞回去。
我爸说：“我这没油了，飞不回去，请求降落加油。”
领航主任：“飞回广西，你就没责任了。”
我爸：“飞不回去，要求迫降。”
领航主任：“我没办法了，你自己降落吧。”
（老卡：歼教5最大燃油量为1085千克，带副油箱还可以增加近700千克燃油。所以不存在多飞掉数吨燃油的可能。
另外，这段对话有演绎成份。实际上，周寿星驾机在飞行44分钟后到达零陵机场上空，原本该在零陵机场降落加油的。
但地面雷达和导航全部停摆。领航主任让他继续往前飞，这一飞就飞出150公里外，
零陵机场（代号青平）的领航主任，是要求周寿星（代号837）飞回零陵机场，并非让他飞回广西。但周寿星的歼教5油量不够，必须尽快降落。）
三、副团长技术过硬，在加宽过的小公路跑道上迫降成功，整个衡阳七八万人跑来看歼击机。
周寿星站在一架歼5战机前。图片来源于《兵工科技》2006年第2期翻拍。
老卡：当时零陵机场（代号青平）与周寿星（代号837）的真实对话：
青平：837，你在那里，你回来。
837：我油量没有了，我现在在道路迫降，你放心，我一定保证安全。
青平：你一定回来。
837：我一定不回去，我回不去了！！！
青平：837，我命令你回来。
837：命令也不回去，我已落地了。
青平：你落地了吗？
837：没有，我马上落地。
青平：你回来，听到了没有？
837：我要做强迫落地，你不要讲话了。
感觉领航主任和周寿星的对话也有点搞笑，地面喊：你一定回来。飞行员答：我一定不回去，我回不去了！
此时，这架歼教5已经飞到衡阳，周寿星发现下面有条公路看着挺宽，可能适宜降落。可是公路上满是玉米和稻子，还有人和车，公路两边更全是人，他们星期天在赶集。
周寿星进行了两次俯冲，并发射了4枚信号弹，总算把公路上的人群驱散，立即降落下去，滑行了500米后，飞机停下来了。
飞机平安降落，地面上也无一伤亡。但老百姓看见公路上降落一架飞机，都涌上来看热闹。
当时周寿星掀开机舱盖，赶紧掏出手枪，不让老百姓过分逼近飞机，因为有人居然用石块在敲打飞机（研究是什么材料制成？）。
也因为是星期天，是赶场天，所以很多陆军部队上的军人也在赶场买菜，周寿星一招呼，十几个陆军军人站出来，把歼教5围了起来，只许老百姓隔着一米外看。
不过那天是星期天，这条公路距离衡阳只有2公里，结果老百姓都涌来看歼击机，据说有七八万人之多！
很快，驻衡阳的陆军某通信团的团长政委带着两辆车过来，派一个班的战士把飞机保护起来，又送周寿星去给广空打电话报平安。
当时，零陵机场跟周寿星失去通信联络后，已经向广空报告这架歼教5失踪，广州军区空军张宪章副司令员接到周寿星的电话，知道飞机和飞行员都平安无事，地面人员无一伤亡，非常高兴。
四、迫降一个飞行员就搞定，要重新起飞，派来了一架运输机，上千人打扫平整公路。
2014年，郑民高速进行战机起降。图片来源于网络。
张副司令马上下令通信团派一个连把公路控制起来，老百姓必须在50米外参观。
一个营把公路清扫一遍，老百姓晒的粮食都要打扫干净。很快，零陵机场司令部参谋长带着调度室主任赶到了。不久，长沙机场来了一架运输飞机，带着电话、地勤器材来了。后来耒阳机场带着油车、电源车、冷气、氧气等等也赶到了。
下午6点，周寿星顺利起飞，将飞机安全地飞到长沙机场。
虽然这次事件中飞机没事，人员也没有伤亡，但相关责任人是要严肃处理的。
零陵机场最大的责任是什么呢？
调度室在（停电）这种情况下，应将地面实际情况通报空中飞行员（调度室无线电是好的），不应毫无根据的叫飞行员向前飞，结果飞过机场这么多，后来实在没有办法了，竟叫飞行员自己想法下来。这是对飞行员的生命和国家的财产极不负责的。
处理结果：
1、飞行员：勇敢、沉着、果断、正确处理险情、转危为安，保护了国家财产，荣立三等功一次。
海军决定：将这次飞行迫降当成一次严重的一等事故来对待和处理。
1、由海军司令部派出工作组，对零陵机场进行整顿。
2、将该次迫降事故及零陵机场的问题通报海军所有单位。
3、对零陵机场与该次事故负有主要责任的人进行处分。
最终，零陵机场共有13人受到处分，其中3 人撤职查办，包括那位领航主任和管电的主任。
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