欧盟决定对中国电动汽车征收最终反补贴税，中方“不认同、不接受”，立刻上诉世贸组织，相信更多相应的反制措施还会跟上。眼看中欧关税战一触即发，法国要派人来华了。
当地时间10月29日，欧盟委员会不顾中方反对，在理由完全站不住脚的情况下宣布结束“反补贴调查”，执意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。中方二话没说，向世贸组织提起了诉讼，表示会采取一切措施坚决维护中企利益。这句话立马引起了法国的不安，这个从头到尾都坚定支持对华加税的欧盟关键大国，立即要求中方：不许发起反制。
据美国在政治新闻网欧洲版报道，法国贸易部副部长索菲·普里马斯计划下周访华，当面告诉中方，对欧盟白兰地实施反倾销措施的行为“不可接受”。
客观而言，中方对欧盟可能发起的反制措施相当具有针对性。今年6月欧盟委员会宣布将对从中国进口的新能源电动车征收反补贴关税后，中国商务部第二天就宣布，将对欧盟乳制品展开反补贴调查，对欧盟猪肉产品展开反倾销调查。
欧盟出口中国的乳制品和猪肉及其副产品主要来自法国、西班牙、葡萄牙和意大利，当时西班牙总理桑切斯还没访华并改变主意，这些国家都是对中国加税的重要支持者，其影响力和人口占比在欧盟举足轻重，尤其是法国。这是中国对欧盟加税的首轮反击，侧重的对象就是法国。
法国之所以坚定对华加税，是因为法国汽车在中国市场早就失去了竞争力，也就不像德国那样，那么担心中方对欧洲汽车采取反制措施。其次，法国和欧盟一样，都希望通过加税的手段逼迫中企前往欧洲建厂，甚至更进一步让中国在投资和供应链问题上听法国的。
其实，中国车企赴欧建厂本身是件双赢的好事。中方企业能够降低物流成本，更好的开拓欧洲市场。而欧盟国家，特别是哪些在电动车赛道上已经逐渐落后的传统汽车大国，能够在环境效益和技术发展中，从中方投资中极大获益，更不用说还能缓解欧洲经济增长乏力和就业压力的问题。
只不过，所有的商业合作都建立在真诚互信和良好的商业环境上。欧盟以针对中国电动车的反补贴调查为名，行贸易保护主义之实，而且在中欧谈判过程中，企图绕过中方代表和个别车企私下谈判。种种举动不仅背离了欧洲一贯奉行的市场经济原则，给欧盟自身信誉造成损害，更为欧洲的商业环境人为缔造了巨大风险。
中国车企赴欧建厂，需要的是一个诚实守信、公平合理的市场，而不是威逼利诱，动辄将经贸问题政治化的商业环境。欧盟从头至尾的言行，不管是被政治环境影响迫不得已，还是有意破坏中欧商业的主动选择，其最终决定都是抬起板子打了自己。伤敌八百，自损一千。
所以，鉴于目前欧洲的商业和投资环境，据新加坡联合早报报道，中企已经收到官方建议，暂停赴欧投资建厂，目前东风、长安、奇瑞皆停下了投资计划，正在等待中欧新一轮的谈判结果。
下一周，法国贸易部副部长就要来华访问了。在欧盟执意对华车企加征高额税赋的情况下，很难说索菲·普里马斯这趟“维权”之旅，能够取得预期成果。法国支持对华加征关税这件事的发展经纬清清楚楚，欧盟在没有任何人申请的情况下，无故发起所谓“反补贴调查”在先，法国不分青红皂白，为了一己之私，利用自身在欧盟的号召力推动议案通过在后，现在还只许中方挨打，不许中方还手，确实没有这样的道理。
报道称，一名法国官员表示，中国对欧盟白兰地采取反倾销调查带有明显的“政治性质”，显然是“想让法国付出代价”，这是普里马斯访华要传达的核心信息，法国“反对这一纯粹的政治立场”。看这意思，这位部长是要来要求中方撤销对白兰地征税。
其实中国真的要针对法国，更有效的办法多的是。别的不说，就拿空客飞机来说，法国是空客的主要产地，去年法国总统马克龙访华时，中方与法国签订了价值200亿美元的批量采购协议，空客还宣布将在天津建设第二条生产线。如果法国政府单方面支持欧盟的不当决定，而损害了中法关系，中法经贸合作势必会遭受波及。
迄今为止，中方仍然没有对欧盟出重拳，双方甚至开启了新一轮谈判，足见中方的忍耐和克制。但这也意味着若法方得寸进尺，一旦中方失去耐心，中欧贸易战就会大幅升级，给双方都带去重大损失。中方应对西方的“脱钩断链”已经得心应手了，就是不知道法国有没有这个智慧和能力了。