都说没野心的企业,都不是好企业。

事实上也确实是如此,做手机的都想成为苹果、三星。做PC芯片的,都想成为intel,做手机芯片的,想成为高通、联发科,做电动车的,想成为特斯拉……

而已经是全球顶尖的企业,则想更进一步,颠覆现有的行业,从别人嘴里把饭抢出来。

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比如近日,高通在智能汽车业务上,就暴露了自己的野心,想颠覆整个行业。

我们知道,高通在智能汽车业务上,主要产品是智能座舱芯片,并且已经做的非常不错了,垄断了全球80%以上的新能源汽车的座舱市场了。

比如高通的骁龙8155,骁龙8295等,在国内可是大名鼎鼎的,因为国内新势力们,几乎都在用高通的座舱芯片。

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但是高通并不满足,觉得仅垄断智能座舱芯片,是不够的,还想进军自动驾驶芯片。

但高通也明白,单纯进入自动驾驶芯片市场,应该是拼不过英伟达的,毕竟英伟达的AI、GPU等,确实比高通强多了。

那么高通肯定不能硬拼,只能智取,那怎么智取呢?就是以自己的智能座舱方面的优势,向自动驾驶渗透。

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高通认为,一台智能汽车,未必一定要用智能座舱、自动驾驶这么两种芯片,用一颗芯片就够了啊,这样成本更低,同时集成效率也会更高。

所以近日,高通发布了骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台。

这两颗芯片,都采用了高通自研的Oryon CPU,据称性能提升了300%,而GPU也是最新的Adreno GPU,据说性能也提升了300%,还有NPU,则提升了12倍。

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高通称,这么强的CPU、GPU、NPU下,使用一颗芯片,就可以满足智能座舱,自动驾驶两项功能的需求了。

意思就是,采用我的一颗芯片,就可以不要英伟达的芯片了。

而英伟达其实也是这么想的,之前就表示,要搞中央集成式计算,一颗芯片要搞定自动驾驶功能,还要搞定智能座舱,买了英伟达的芯片,就不需要高通的芯片了。

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高通从智能座舱向自动驾驶渗透,而英伟达从自动驾驶向智能座舱渗透,就看谁能够技高一筹,取得胜利了。

但不管谁胜利,对于国产汽车而言,都不是好事,希望的还是国产芯片崛起,打破高通、英伟达的垄断,中国汽车用上中国芯片更好,你觉得呢?