荷兰史基浦机场宣布，未来三年内，航空公司必须向史基浦机场支付的费用将大幅上涨 37%，这意味着飞机票也将变得更加昂贵。
机场宣布，到 2027 年，各个航空公司将需要向史基浦机场为每名离境旅客平均多支付 15 欧元。
史基浦机场表示，这一增长主要是由于近年来的高通胀和利率上升。机场本身自愿补充1 亿欧元，以保持未来三年的尽可能低的收费。
机场财务总监罗伯特·卡苏（Robert Carsouw）表示：“为了实现史基浦机场所需的质量和可持续性投资，这一大幅增长是必要的。”
史基浦机场希望鼓励航空公司使用更安静的飞机，这些飞机的收费将较低，而噪声大的飞机收费将增加。夜间航班也需额外收费。
史基浦机场在确定航空港费用时受到规则的约束。比如，必须以成本为基础，不能从中获利。史基浦机场的员工、维护、安保和清洁等费用，均由航空公司通过机场收费支付。
今年夏天，机场新任首席执行官范奥尔德（ Pieter van Oord）宣布了一项 60 亿欧元的投资计划，因为机场出现了维护工作积压的情况。史基浦机场的投资将提升辅助设备，以改善地下行李室的工作条件。该投资计划的一部分也通过机场收费转嫁给航空公司。
多个航空公司对这些计划感到失望，航空公司联合组织Barin说：“这使得史基浦机场成为欧洲最昂贵的机场之一。”
Barin的经理弗鲁特玛（ Marnix Fruitema）表示：“我们认为史基浦机场在质量方面进行投资是件好事，但机场收费的后果却太过分了。我们不确定预算的金额是否也会是最终金额，而史基浦机场的项目以前就曾预算出错。”
他指的是A号登机栈桥的建设。
荷航首席执行官林特尔（Marjan Rintel）表示，机票价格上涨是不可避免的。她同时认为，史基浦机场正在削弱其作为国际枢纽的地位。无论是荷兰的枢纽功能，与荷兰经济之间的联系，都存在相关的风险。”
不过，她同意机场将进行对旅客来说“非常需要”的改进。
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三年前，机场收费已经大幅上涨，总共上涨了约 40%，部分是由于新冠危机造成的。
史基浦机场被允许将营业额的损失转嫁给航空公司，因为机场的航班和旅客少得多。航空公司不服，上了法庭。最终，法官裁定史基浦机场胜诉，是按照规则行事。
其中一些新冠疫情的损失也已计入这些新的机场费用中。弗鲁特玛表示，这是不合理的：“我认为我们应该认真审视航空法，该法曾经规定是允许的。但是到 2024 年，将不再如此。”
弗鲁特玛说：“票价将会上涨，我们对此感到担忧。价格会上涨多少取决于几个因素，如对噪音更低的设备的投资。但我非常担心史基浦机场的竞争地位，这是由客户来决定的。如果他们不想付更多的款，会去杜塞尔多夫或布鲁塞尔机场；航空公司也可以选择改道。”
Barin可以就史基浦收取更高的机场费向消费者和市场管理局提出上诉，并表示将考虑这一选项。
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