说到自行车变速器，我想我的车友不知道， 国内使用的自行车变速器的品牌有几个，是日本的禧马诺、美国的速联、台湾的微转等常见品牌，台湾微转的变速器还处于入门级阶段，多用于入门级山地车， 禧马诺和速联在低端和高端自行车中都可以看到。
“中国连自行车变速器都造不出来，还吹什么国产汽车？”当我看到网上有人这么说的时候，我的内心还是引起了不小的震动，或许我是真的受到刺激了！倒不是真的感叹中国制造这么弱，而是在感叹现阶段居然有这么多所谓的自己人，他们见不得中国好，这已经不是傻而是坏了。
客观地说，禧玛诺是通过引进西德冷锻技术，实现了对自行车零部件的微米级精度控制。但这玩意吹破天，放在汽车变速器面前，那就是小巫见大巫。汽车变速器齿轮的高负荷、高转速工况，是自行车变速器能比的吗？按他们这么吹，汽车还用什么落后的齿轮传动，直接用你们这所谓的高科技高精密链条传动得了。
现在的国产汽车到底怎样根本就无需再争论了，连马斯克都不止一次承认，中国在电动汽车上的水平正在引领全球；
中国是真的造不出来自行车变速器吗？其实，最大的问题就是专利屏障。
全球70%的自行车是中国生产的，但是全球市场上80%的自行车变速器，却都被美国速联和日本的禧玛诺长期垄断着。1000元以上的高端自行车，变速器更是被他们占领了95%的份额。
日本禧玛诺有上百年的历史，美国速联也有30多年的历史了，他们光在中国申请的专利数就有2400多件，在全球共申请了6000多件专利。中国要想绕开他们的专利壁垒是很难的。
中国真的造不出来自行车变速器么？回答这个问题之前，我觉得大家有必要了解一下圆珠笔笔尖钢事件，以前中国造不出来，于是被网上一群人冷嘲热讽，再加上各种自媒体的推波助澜，这事让上面领导知道了，不是政治任务也成政治任务了，太钢为了造这个笔尖钢，专门改了一条生产线，把所有的设备和流程按笔尖钢的炼制流程进行调整。就这么大费周章地折腾了几个月后，太钢成功研发出了圆珠笔笔头所用的特种不锈钢。重点是瑞士和日本卖12万人民币每吨，而太钢只卖5~6万元每吨，太钢这价格直接把日本和瑞士企业逼到了破产边缘，日本企业甚至放话给中国这群日吹，拜托你们不要再宣传我们公司啦，给我们留一条活路吧。
目前，作为我国变速器巨头的蓝图科技，成为我国突围的希望。
蓝图科技创始人为刘春生，他曾在美国速联亚洲研发中心有10年的变速器设计经历。强大的技术与经验积累，成为了刘春生创业的底气。
在技术上，蓝图科技拥有自主知识产权，走上了一条独特的技术路线，与美、日的专利巧妙地错开来，避开了专利纠纷。
如今，蓝图科技的专利数量已经达到世界第三，超100项。
在生产上，蓝图科技也形成了一定的规模。在2020年末，蓝思科技拥有300多名工人，月产能已经达到30万套。
在性价比与服务质量上，蓝图科技比国外巨头更高。主力供货商一般在35天就能交货，比国外企业快上不是一星半点。