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宝马纯电汽车系列迎来大降价，车市“内卷”更进一步。
MINI官网显示纯电车型开启限时礼遇，全新电动MINI Cooper 14.88万元起，全新电动MINI Aceman 16.39万元起，降价幅度超过4万元。
叠加最近国家的购车补贴或以旧换新补贴等优惠，或10来万元就能拿下。对于已经购车的老车主，据了解MINI官方都支持返还购车差价。
这么大的降价幅度，且还给老车主返还差价——注意是无论何时购车的车主，这背后就不得不提MINI直销体系的优势了。
早在一年之前，MINI 大手笔完成国内经销商由传统批售模式向代理、直销的转变。这一模式通过实施全国统一定价策略，确保了消费者在购车过程中的公平与透明，也简化了购车流程，减少了传统议价环节。
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直销，也是大部分电动车品牌采取的主要销售模式。毕竟，直销体系能够更快速地响应市场变化，更直接地触达消费者。通过直接与消费者互动，企业能够更快地收集市场数据和用户反馈，从而及时调整产品策略和市场策略。
当然，MINI这轮大降价，也可能是电动车销量不佳的无奈应对之举。奔驰Smart去年中国销量也仅为4.2 万辆。而同期，整体中国新能源乘用车零售量已达到 773.6 万辆规模。
不难发现，无论中外品牌，电车这波竞争更多还是集中在价格层面的“内卷”。大家的硬实力好像都大差不差，以至于在“卷”完各种智能化玩法之后，只能上“吃火锅”这样的营销噱头。
那么，车厂该怎样突出重围？
小编认为，发力售后端将有极大潜力。比如，布局车衣车膜等个性化业务——满足消费者多样化需求，更早涉入三点系统维保——解决动力电池维修贵问题、让消费者无后顾之忧等等。
只有在“真正服务于消费者需求”上下功夫，车厂才能收获事半功倍的效果，40万汽修店收获车厂和车主订单的关键亦是如此。