比诺托目前是奥迪/索伯车队的负责人，他在2024年回归F1后，进行了多项人事变动。其中，前法拉利策略师伊格纳西奥-鲁埃达加盟车队，担任体育总监，接替了比特-泽恩德的位置。此外，詹保罗-达尔阿拉也回到了索伯车队，担任比赛工程总监。鲁埃达曾在2021年至2023年间担任法拉利体育总监，与比诺托有过多年的工作合作关系。
除了人事变动外，比诺托还面临车手阵容的选择问题。目前，瓦尔特利-博塔斯是最接近获得第二个车手席位的人选，他已经同意了与索伯/奥迪车队2025年续约合同的条款，但仍在等待比诺托的最终决定。另一个有力竞争者是年轻的F2车手加布里埃尔-博托莱托，他得到了迈凯伦的支持，但由于迈凯伦无法在2026年前给他提供全职席位，因此博托莱托也可能加盟索伯。米克-舒马赫也被列为候选人之一，比诺托表示已经在评估他。
比诺托在接受采访时还谈及了一些对未来发展的看法。他认为奥迪/索伯车队最早要在2030年才有能力争夺冠军。他还评价了红牛车队，认为其人才流失严重，已经到达了一个周期的终点。同时，对比诺托的老东家法拉利，他表示尽管瓦塞尔的加盟并未带来实质性的变化，但如果法拉利取得成功，他会感到高兴。
总体而言，比诺托在回归F1后的动作频繁，不仅在车队管理和人员配置方面做了很多工作，同时也明确了车队的发展方向和长远目标。
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比诺托认为红牛车队为何已走到尽头？
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比诺托
比诺托目前是奥迪/索伯车队的负责人，他在2024年回归F1后，进行了多项人事变动。其中，前法拉利策略师伊格纳西奥-鲁埃达加盟车队，担任体育总监，接替了比特-泽恩德的位置。此外，詹保罗-达尔阿拉也回到了索伯车队，担任比赛工程总监。鲁埃达曾在2021年至2023年间担任法拉利体育总监，与比诺托有过多年的工作合作关系。
除了人事变动外，比诺托还面临车手阵容的选择问题。目前，瓦尔特利-博塔斯是最接近获得第二个车手席位的人选，他已经同意了与索伯/奥迪车队2025年续约合同的条款，但仍在等待比诺托的最终决定。另一个有力竞争者是年轻的F2车手加布里埃尔-博托莱托，他得到了迈凯伦的支持，但由于迈凯伦无法在2026年前给他提供全职席位，因此博托莱托也可能加盟索伯。米克-舒马赫也被列为候选人之一，比诺托表示已经在评估他。
比诺托在接受采访时还谈及了一些对未来发展的看法。他认为奥迪/索伯车队最早要在2030年才有能力争夺冠军。他还评价了红牛车队，认为其人才流失严重，已经到达了一个周期的终点。同时，对比诺托的老东家法拉利，他表示尽管瓦塞尔的加盟并未带来实质性的变化，但如果法拉利取得成功，他会感到高兴。
总体而言，比诺托在回归F1后的动作频繁，不仅在车队管理和人员配置方面做了很多工作，同时也明确了车队的发展方向和长远目标。