在马里乌波尔市的塔甘罗格街道上，一架雅克-40飞机孤零零地停在田野中。我们在前往城市东部时注意到了它。为了这个有趣的发现，我们决定停车，暂时推迟前往东部的行程。
我们把车停在道路旁的混凝土板前，拿出相机，小心翼翼地朝飞机走去。从远处就能看出，它已经被遗弃，进入内部毫无问题。附近的道路在一年前就开始积极排雷，而通往飞机的小路也已经被踩踏过。因此，我们沿着这条小路前进。
靠近时我们发现，这架飞机也遭到了损坏。尾部的稳定器受损，机身的某些部件也出现了问题。
雅克-40被放在了基座上。我们开始猜测它是被有意运输到这里的。在仔细检查飞机、机舱和驾驶舱之前，我建议你们先了解一下这架飞机的简短历史。
我们发现，这架飞机的确不是随便停在这里的。
这架客机是萨拉托夫航空工厂的作品。飞机于1972年11月30日生产，至今已近51年。它服役了38年，并在这段时间内更换了三家航空公司。事情开始于苏联时代。从1972年12月13日起，这架雅克-40（注册号：苏联-87660）被划归为苏联航空公司（Aeroflot）。它在苏联航空公司服役到1993年，随后转给了乌克兰航空公司。1999年，这架飞机又归属于乌克兰的康斯坦塔航空公司。2004年，飞机的注册号更换了，从数字变成了UR ZPR（乌克兰-扎波罗热）。2010年，飞机达到使用寿命，被放置在储存中，留在扎波罗热。
这架雅克-40在扎波罗热的储存状态。2010年5月。
这架雅克-40在扎波罗热的储存状态。2016年
现在我们可以进入飞机内部，看看里面有什么。
我们用旧的汽车轮胎搭建了一个结构，让我们能够爬上机翼。密封门倒在下面的混凝土板上，入口敞开。
我们从不同角度拍摄了飞机。
我们进入飞机内部。
飞机的主要舱内设备已经缺失。首先，乘客座椅不见了。舱内的状态可以通过照片看到。
舱内非常小——仅能容纳32名乘客。我们没什么特别好拍的，于是就前往最有趣的地方——驾驶舱。
所有仪器和其他重要部件也不见了。只剩下操纵杆和几个开关。但总体来看，这对于一架被遗弃的飞机来说，算不错了。
我们通过一个舱口返回。
小心翼翼地从机翼下来，然后回到地面。
在回程中，我们发现了这样一个“惊喜”：一枚苏联坦克炮弹的壳子。
这架飞机是怎么到这里的，为什么它会从扎波罗热移到马里乌波尔，并留在基座上？不是纪念碑，也不是我们最初想的建设技术公园的项目。事实比这更复杂，也更有趣。
飞机在2021年出现在这个地方。首先，在将其运输到马里乌波尔之前，里面的所有东西都被“拆解”了，将飞行器变成了普通的模型。这个模型曾一度作为扫雷和消防员的训练基地，帮助他们提高实践技能，以便更好地完成工作。
这架飞机是在人道主义排雷中心训练场地建设的一部分出现在田野中的。而飞机及其他技术的场地（之前这里还停着一辆公交车）是2020年由马里乌波尔市议会决定分配给顿涅茨克州应急救援特种部队的。
这就是老雅克-40的简短历史。
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