文｜Dedee
昨晚，小米“车皇”SU7 Ultra量产版终于在千呼万唤中出现了，预计明年3月正式发布。
雷军表示：SU7 Ultra量产版拥有SU7 Ultra PT版的同款三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术。而PT版刚刚首战完天雨路滑的纽北，并以6分46秒874跑完20.83公里，成为了纽北最快四门车，后半段大直道还上到了323km/h的极速。
不过，81.49万元的预售价让大部分米粉深切感受到了SU7 Ultra和普通SU7之间的根本区别——尤其是超级三电机系统的马力，达到了1548匹，零百加速1.98秒。折合下来，三电机的马力每匹约合526.4元……
似乎和此前雷军所透露过的“价格有点小贵，但不会特别贵”，还是有些出入的。不过他也反复强调：SU7 Ultra量产版的订金只要1万块，而且随时能退。
此外，雷军在宣布预售价之前，选择的对标竞品是199.8万元的保时捷 Taycan（参数丨图片） Turbo GT，和同样是81.49万元的特斯拉Model S Plaid。
效果当然非常拔群：10分钟，SU7 Ultra 的“小订”量就超过3600台！
除了发布SU7 Ultra量产版，昨晚的小米发布会，雷军还汇报了三个和小米汽车密切有关的好消息：
1、有了小米SU7的加入，小米集团业绩持续上涨，今年二季度同比增幅达32%。
2、小米SU7 10月交付量达到20000辆，预计今年11月能提前完成全年10万辆交付目标。
3、小米SU7城市NOA功能10月30日将开启全量推送。11月底，可实现从车位到车位的小米智能驾驶系统端到端大模型与视觉语言大模型，将开启定向邀请内测，先锋版则计划在今年12月底开启推送，用户上车即可使用。
可以看出，雷军这一年来对小米汽车的表现极为满意。后者的无论是订单、产能、交付，所有进展都和SU7 Ultra PT的纽北圈速一样迅猛炸裂。
还有媒体认为，昨晚的发布会让人想起了13年前的某个夜晚，雷军将当时小米性能最强智能手机的价格锁死在了1999元，成功开启小米手机的新时代。
13年后他拿出了“车皇”SU7 Ultra量产车，希望用类似的打法为小米汽车彻底打出一片天。只不过这次超过80万的定价，能有多少米粉真能接得住雷军的良苦用心呢？
就……速度也太快了点
不是说十年达成吗？怎么三年就做到了？人家都是左三年右三年，然后直接没有下文了。小米你是十年缩成了三年，让人一下子有点接不住啊：
求友商们的心理阴影面积：
80万的“车皇”？太便宜了
这建议价格真能让人心脏骤停，还是别建议了：
所以，看到以上这些评论后我开始好奇：
这下，年轻人真要不起了
雷军说的“价格有点小贵，但不会特别贵”，和我们理解的“价格有点小贵，但不会特别贵”，还是有点小差距。
求求你，别再建议了：
别这样，把“大概率”仨字儿去了吧：
所以大家还可以无责任竞猜一下，小米距离豪华品牌销量榜还有多远？
不管雷军做什么，他永远是第一名
有句刚句，自从SU7发布后，小米饭圈化得越来越明显了。
雷军真是打了一手的好计算器
是的，也有不少明眼人看出来，雷军这次的算盘珠子其实都快崩人脸上了。
小米，请你直接开驾校吧
国内相关的赛车产业或将引来春天，感激雷军，感激小米。
“雷军厉害小米澎湃”
这句slogan在发布会刚开始，播放较早时SU7 Ultra PT刷纽北赛道视频时，曾不断出现不断刷屏，简直能和老余那句“遥遥领先远远超越”遥相呼应。
大家对小米汽车的爱，不是呼之欲出，而是肉眼可见地扑出来了！
这才叫为国争光，这才是中国速度！
不过，无论雷军心里是如何为小米汽车盘算的，SU7 Ultra的确给中国品牌长脸了。
最后，我们还要大力感谢帮助SU7 Ultra拿到第一的国外专业赛车队：
保时捷，你感受到
来自东方的巨大压力了吗？
限速120，快有什么用？！
还是有不少人，依旧对小米造车充满质疑：
以及质疑小米“发明”了新的定语：
事实是：