随着信息科技和社会发展的需求
“无人驾驶”、“无人送餐”等
这些代替人工智能机器
在近几年得到了极大的普及
然而不少网友对这样无人驾驶的车辆
存在着质疑和抱怨
网友爆料
早高峰8点05，在泰州大道和永定路口，南站红绿灯这里，绿灯开过停止线后，绿灯还有十几秒，这个车子就停下来了，就这么堵着一条车道！
就这无人驾驶技术，早晚高峰能不能别出来添乱，泰州的路很宽吗？给你来容错？
晓生发现
对于这项新鲜事物
不少网友都表示存疑
网友热评
石砚：无人驾驶不能无安全
天然：无人驾驶车上路，需不需要作个通告啊？作为交通参与者的大众，应该有相关的知情权吧！
不要小鱼：前两天堵在怡和花园门口，一堆人还围在旁边议论，就在那儿动弹不得
物业品若：拿个驾照难得不得了，开车要全神贯注，不小心要扣分罚款，这个车子有拍照和驾照吗？上路违法吗？
嘀咕：泰州也有无人驾驶汽车了？
其实
为谋求智能化、数字化转型
节约运营成本
提升快递配送效率
今年泰州不少地方跟上了无人驾驶的步伐
01
今年7月
泰州顺丰快递刁铺站点
投放了首批试运营车辆
顺丰快递——无人驾驶快递车
他们方头方脑、呆萌可爱
引得不少市民“尾随”围观
甚至被警察蜀黍拦下来查酒驾
据了解，试运营车辆投放数量共8辆。它们能识别红绿灯、会变道自动刹停、智能控制车辆行驶的速度和方向。该车目前设定最高时速为40公里，悬挂绿色车牌，顶部配置1个感应雷达和4个扫盲摄像头，刹车、左右转向、起步等均会有语音提示。
02
而同在今年的7月
泰兴黄桥中通快递公司
首次使用自动驾驶无人车
进行快递派送
也是泰州首家使用无人车
进行快递派送的公司
黄桥中通负责人表示，无人车是黄桥中通拥抱智能化、降本增效的一项重要举措。它没有驾驶舱，装载空间更大，单次可装载约600-800件快递，是人工运输件数的2倍左右，大大节省了快递员往返的运送时间。而这些节省下来的时间，他们则可以用于处理投诉和问题件，在确保时效的同时，更好地提高服务质量。
关于无人车的争议一直存在
但发展的脚步却无法停下
我们不禁思考
无人配送车该不该存在？
据了解，今年以来，阿里、京东、美团等多家公司都表示2021年计划投放几百台到上千台的无人配送车，未来3年计划投放车辆数超过万台。可以看到，在最近北京亦庄、上海、山西阳泉等地，陆续出现了一批无人驾驶的早餐车已经陆陆续续地投入无人车的使用。
虽然这些“小可爱”的确给大家带来了非常多的惊喜，不过同时也换来些许烦恼。相比于自动驾驶的技术，这类无人配送车辆的路权管理也是行业发展的最大挑战之一，目前来说，交通法规层面还缺乏对无人配送车这类交通参与者的规定，虽然相关人员也表示在行驶的过程中，是有完整的安全体系，但是无人配送车上路发生交通事故时，如何判定责任，由谁来承担，这些问题尚待确认。
总结
现阶段，无人配送车虽然还处于测试示范阶段中，不过随着市场反响来看，面对着广阔的市场和庞大的人口基数，无论是互联网巨头还是科技创新公司都纷纷加入这条赛道当中寻求新的商业模式。
但由于各种细分场景的不同，对于车辆的性能、参数的要求都不同，因此这类车型就很难做到统一。不过，相信通过不断完善，这类无人配送车肯定会代替某类人工操作，这意味着后续将有大批的无人配送车待释放。问题在于，如果路权问题还不能给予明确界定，那么可能会让这个行业陷入瓶颈期。
图文来源：泰无聊论坛、12缸汽车、泰州百晓生往期
综合编辑：泰州百晓生