大多数消费者都很喜欢性能车,但同时也很喜欢低能耗,问题在于这两项设计本身就不可能共存,因为性能往往意味着能耗更高,不管是对电动汽车还是对于燃油车而言,这似乎都是成立的。也正是由于这样的原因,很多当初以运动著称的汽车品牌变得越来越中庸,追求低能耗就不得不减弱自身的运动性能。
但有这么一款新车就极为特殊,依然保持着出色的动力性能,但在能耗方面却给了我们很大的惊喜,该新车就是凯迪拉克CT5。
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凯迪拉克CT5搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机,不仅能够实现两缸的高性能模式,而且还拥有4缸的高性能模式,理论上百公里的油耗低至7.51升。为什么能拥有如此低的能耗呢?因为除了搭载可变缸的发动机以外,还拥有10挡手自一体的变速箱,能够在操控以及低能耗方面做到出色的平衡。身边就有小伙伴驾驶的这款凯迪拉克CT5,2年实际驾驶下来,日常油耗也就10.22升/百公里,以下的油耗数据就是证据,这也说明性能与低油耗可以做到很好的平衡。
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至于外观设计,我非常喜欢,原创度很高。从前脸来看,采用了獠牙样式的智能LED大灯配置,并且还是自适应光源。
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个人最喜欢的是车型侧面,采用了50:50的配重车身设计,优雅灵动,搭配上溜背样式的车顶,表现出后驱车特有的美感。
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尾部除了拥有双边共双出的镀铬排气管以外,运动尾翼显得无比张扬。车身数据部分,这款凯迪拉克CT5的长宽高分别为4930/1883/1453mm,轴距是2945mm。
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内部设计早早就使用上了新款家族式的风格设计,我们能够看到带有贯穿样式的曲屏设计。此外,还拥有电子换挡,豪华车内氛围灯,甚至也匹配了16个扬声器的AKG的豪华音响。
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在实际体验过程中,我们还发现该新车不仅拥有全真皮的方向盘,而且方向盘带有记忆以及加热功能,甚至连座椅也都是真皮材质。请问这样的设计还有谁?
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虽说是一款不折不扣的燃油车,但是智能化的配置丝毫不比电动汽车弱,凯迪拉克CT5匹配了360度全景影像系统,全系标配L2级别的智能辅助驾驶系统,带有自动泊车入位功能,主动刹车系统,配置非常的完善。
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现在的凯迪拉克不仅拥有以上优势,甚至在中高配车型上还搭载后桥限滑差速器,进一步提升后驱车的安全。20多万的预算,你会考虑那些平淡无奇的34C,还是这款以运动性能著称的凯迪拉克CT5呢?
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