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前言
为了帮助中国新能源电车在欧洲市场站稳脚跟，中国决定与欧洲进行谈判。
就在谈判进入关键阶段时，国内却出现了一个“内鬼”，导致这场谈判面临破裂的风险。
原本，这是中国新能源汽车在欧洲市场取得突破的好机会。
然而，由于“内鬼”的出现，我国企业遭受了严重的损失。
那么，这个导致中欧谈判濒临失败的“内鬼”究竟是谁？我国又将如何挽回这一损失？
谈判再次受挫
随着中国新能源汽车在欧洲的销量持续增长，我国决定与欧洲展开第八轮谈判。
对于中国新能源汽车的进入，欧盟一直持排斥态度。
由于中国新能源行业的涌入，欧洲本土的燃油车企业受到了巨大冲击。
这对于一向自诩“强大、文明”的欧洲来说，是难以接受的。
要知道，欧洲在工业革命后，无论是在经济发展还是制造业方面，都领先中国一大截，代表着世界最先进的水平。
然而，如今在新能源汽车行业却被中国反超，欧洲自然不愿意接受这一现实。
为了遏制中国新能源电车的发展，欧盟近年来多次提出对中国电动车加征关税。
值得注意的是，欧盟的加征关税仅针对中国新能源行业。
其他国家的企业虽然也受到加征关税的影响，但比例远低于中国。
陈莺迁记者发言
这从侧面反映出，欧盟是在故意针对和打压中国新能源行业。
尽管如此，中国新能源行业在欧洲市场的发展势头依然强劲。
仅在2023年，中国就向欧洲出口了48.2万辆新能源电车。
这一数据表明，中国新能源行业已经在欧洲市场占据了一席之地。
根据澎湃新闻的报道，这一事件刊登于2024年10月21日发布的《中欧电动汽车关税博弈》
为了进一步扩大欧洲市场，中国决定与欧委会进行谈判。
如果这轮谈判成功，中国新能源汽车的影响力将迅速提升，并能免受欧洲关税的困扰。
尽管在谈判过程中，双方仍存在较大分歧，但这并不意味着谈判失败。
如果能继续下去，这场谈判仍有可能取得一定成果。
为了这场谈判，中国付出了巨大努力。
然而，就在谈判即将开始不到一周时，欧委会采取了不道德的手段。
欧委会试图绕过中方谈判代表，直接与中国企业进行“单独约谈”。
“约谈”的内容无非是提供“优惠补贴和政策”。
但欧委会的真实意图并不简单，他们希望通过分化中国企业，从根本上瓦解中国新能源行业的团结。
要知道，中国新能源行业之所以能在海外获得如此大的投资，不仅仅依靠几家企业建设工厂。
如果有企业为了欧委会提供的“甜头”而动摇，整个行业都将受到牵连。
甚至可能为此付出惨痛代价。
关于这一点，中国曾有过深刻教训。
欧委会的意图
2003年，中国超越日本成为全球最大的铁矿石进口国。
当时，全球近70%的铁矿石被中国购买。
按理说，中国在全球铁矿石市场应拥有很大话语权。
然而，事实却相反，中国不仅没有话语权，还在后续谈判中遭遇滑铁卢。
无论我们如何谈判，铁矿石价格总是居高不下，且越谈越高。
经过多轮谈判，中国仍未能拿下定价权。
这种情况的出现，一是因为有内鬼，二是因为内部企业出现分裂。
正是这种情况，导致我国钢铁企业变成一盘散沙，最终获利的只有国外企业。
在全球次贷危机期间，中国钢铁企业干着最脏最累的活，拿到的钱却少得可怜。
相比之下，国外一些企业轻松赚得盆满钵满。
如今，欧委会又想故技重施，试图打破中国新能源行业的团结。
根据观察者网的报道，这一事件刊登于2024年10月24日发布的《关键时期，欧盟单独约谈个别车企妄图分化中方》
对此，我国商务部迅速回应。
商务部发言人表示，欧方的这种行为已动摇了彼此间的信任，干扰了协商进程，增加了后续执行和监管的行政成本。
此事过后，中欧双方已开启新一轮磋商。
中方希望双方能按现有框架，在原有协商基础上加快推进，尽快取得实质性突破。
商务部的发言既维护了中国企业的利益，也明确向欧盟表达了坚决拒绝“单独约谈”的态度。
唇亡齿寒的道理，中国企业应深知。
只有团结一致，才能抵御外敌，避免被逐个击破。
欧盟此举无非是想拿中国电动车行业开刀，如果真能分化中国企业的团结。
那么，欧洲将劝说部分企业在当地投资新能源汽车行业。
届时，欧盟不仅能打压中国新能源电车行业的发展，还能为自己谋取更大利益。
然而，欧盟的这一想法显然难以实现。
根据第一财经的报道，这一事件刊登于2024年10月28日发布的《欧盟单独与相关企业进行价格承诺谈判，商务部：希望按照现有框架，在前期磋商基础上加快推进》
结语
此事再次证明，实力才是硬道理。
面对欧盟的无理打压，中国应合理维护自身利益，而不是一味忍让。
因为，忍让只会招致变本加厉。
只有不断增强自身实力，才能更好地保护自身利益。
同时，此事也为国内企业敲响了警钟。
在眼前利益和长远利益之间，企业绝不能中了欧盟的圈套。
一旦接受欧盟的“甜头”，整个行业乃至国家利益都将受损。
只有团结一致，才能更好地应对未来的困难和挑战。