近年来，由于激烈的市场竞争、大幅度的折扣促销以及消费者对新兴电动汽车品牌缺乏足够信任等诸多因素的综合作用，澳洲二手电动汽车的价格呈现出不断下滑的趋势。
据批发拍卖行曼海姆10月29日的数据显示，电动汽车的转售价值相较于同等配置的汽油车型，要低15%到20%。
考克斯汽车澳大利亚公司（旗下拥有曼海姆拍卖行）的企业事务经理迈克·科斯特洛指出，电动汽车的二手价值“通常不如其他类型的车辆”。
他提到：“一辆使用了两年的电动汽车，其平均售价已从几年前的约7万美元，降至如今的5.3万美元，不过目前相关样本数量仍然较少且价格波动较大。”
“一般来说，一辆较新款汽油车的预期二手价值可能在原价的75% - 80%之间，而电动汽车仅为60% - 65%。”
从使用成本来看，电动汽车车主在车辆使用期间通常能节省不少费用，这得益于其较低的运行和保养成本，以及联邦政府电动汽车折扣政策下较为实惠的租赁方案。
当他们想要以旧车换购新车时，可能就会遭遇不小的冲击，尤其是从今年7月起，数千辆通过折扣租赁计划购买的电动汽车开始涌入二手车市场，这无疑会对二手电动汽车价格造成进一步的影响。
那么，究竟是哪些因素导致了二手电动汽车价格的下跌呢？
科斯特洛先生分析认为，首要因素当属特斯拉大幅降价。特斯拉作为电动汽车领域的领军企业，其价格调整举措在市场上掀起了不小的波澜，对整个行业的价格体系产生了重大影响。
此外，众多来自中国的新电动汽车品牌纷纷涌入澳大利亚市场，这些品牌凭借巨大的成本优势，也给市场带来了新的竞争压力。
从消费者心理层面来讲，购买二手车的消费者往往不像购买新车的消费者那样敢于冒险。
购买二手车的人大多只是希望能有一辆车方便自己出行，他们并不想在车辆品牌上承担过多风险，对于那些市场口碑尚未完全建立、品牌历史不够深厚的电动汽车品牌，他们往往会持谨慎态度。
对此，皮克斯拍卖行的首席商务官弗雷泽·罗纳德也表示认同，他认为电动汽车的价值确实面临着“显著的压力”。
以马自达为例，其在2021年推出的MX-30电动汽车，当初的上路价约为7万澳元，如今在二手市场上的售价仅约为2.9万澳元，并且已经停止接受订单。
与之价格相近的马自达CX-9汽油版SUV，二手售价如今约为5万澳元。马自达澳大利亚公司的总经理维内什·宾迪表示，电动汽车的销售情况“某种程度上已经陷入停滞”。
他谈到：“销售停滞的原因可能是消费者在等待更多新产品推出，或是在等待更多承诺中的基础设施得以完善，又或者是他们不确定电动汽车是否真的能满足自身需求，亦或是觉得其性价比不够诱人。”
“总之，这将是一个过渡阶段，而过渡必然需要时间。最终的决定权还是在消费者手中。”
在应对市场变化方面，不同汽车制造商采取了不同的策略。像名爵、标致和福特等车企，为了跟上特斯拉的价格波动，纷纷大幅削减了电动汽车的价格。
而起亚则做出承诺，保证早期购买其电动汽车的客户不会因大幅降价而遭受损失。
起亚澳大利亚公司首席执行官达米安·梅雷迪思表示，该品牌认为“保护车辆的剩余价值至关重要”。科斯特洛先生也认为，突然的大幅降价“会立即对车辆的转售价值产生影响”，在某些情况下甚至会导致“颇为棘手的局面”。
他还提到：“今年电动汽车的销售情况基本上已经趋于平稳，而这还是在新的中国电动汽车企业大量涌入行业之前的情况。可以预见，未来新车市场上电动汽车将会出现大量过剩供应，这必然会进一步压低二手市场的价格。”
目前，诸如深蓝、极氪、小鹏和零跑等新兴电动汽车品牌正在陆续在澳大利亚推出新款电动汽车。
三菱澳大利亚公司首席执行官肖恩·韦斯科特表示，如此众多的新品牌涌入，将会导致“一段时期内的供应过剩，并非所有品牌都能在这场竞争中存活下来”。
对于消费者而言，在购买电动汽车时，无论是新车还是二手车，都需要更加全面地考量各方面因素，权衡利弊，以做出更加明智的选择。