近日，沪上某出租公司新能源车续保被拒的消息引发了不少新能源车主的关注，也产生了“新能源车续保门槛更高，保费涨幅更高”的吐槽，记者了解到，由于新能源车被列入“高风险”，部分车险企业规定新能源车“3年出险3次即拒保”，违章后保费涨幅更大。对此，上海市消保委建议一是主管部门促进车险公司的竞争，推动新能源车保费降低，二是车企依托大数据提供车险服务。3年出险3次即拒保，违章会导致保费上涨，新能源车险门槛更高？
近日，沪上某出租公司的12辆新能源车保险到期，没有一家保险公司愿意承接这些车辆的第三方商业险，原因是“出保率高”，多位司机表示，车辆没有保险的情况下不敢开上路，“因为一天要损失四百元左右”。
而“该出租车公司车辆究竟出险多少次？续保被拒的问题最终能否得到解决？”当记者致电上海英吉出租车公司，对方表示拒绝回答。
“我们公司对新能源车能不能续保的要求的确更严格，3年内出险3次就会拒保。”某大型保险公司车险业务员张女士告诉记者，燃油车一年内5次出险也会被拒保。
“被保险公司拒保后，可能的解决办法有几种”，张女士告诉记者，一是出险记录一般3年会清空一次，等清空后重新投保；或是增加险种提高保费；再一种办法就是找小的保险公司碰碰运气。
“新能源车续保时遭拒保”的消息，引得不少新能源车主的关注和吐槽，对于个人新能源车主而言，遇到投保被拒的情况还算较少，较突出的问题是保费上涨，有新能源车主吐槽第四年的保费相比前一年突然上将近4000元。
“想过涨价，但涨幅还是超过了心理预期，最近连续两家保险公司给我报价，一家报价8800元，一家报价9900元，去年保费6000多元，今年9000多元，这是认真的吗？”涂女士的新能源车开了四年，今年续保的时候业务员告诉她，因为车子前三年出险了4次，第四年的保费之高让她大呼离谱。
之前的出险基本都是小刮蹭年底攒着一起维修的那种，因为现在保险公司认定新能源车属于“高风险”行列，调整了计费方式，所以一下子涨到离谱的程度。
“我遇到过不少燃油车车主换了新能源车以后，出于各种原因出险率变高，有些是因为不习惯驾驶习惯，有些是同样的维修费用变高……”张女士告诉记者，出险率高、电池维修成本高等因素导致新能源车被划为“高风险”之列。
“在上海，产生了违章、出险，第二年的保费都会上调，再加上‘高风险’这一因素，新能源车主会感觉到保费上调得更厉害。”
并非所有新能源车都遇车险问题，“不出险、不违章，降幅也挺大”
“在实际修车的过程中，同样是油漆钣金，甚至车灯维修，多数新能源车和燃油车的维修价格其实相差不大。”从事汽车售后的业内人士卞先生告诉记者，新能源车保费的整体上涨与驾驶习惯、新能源车主数量激增不无关系，“其实最早的时候，油车和电车的保费相差不大的，或许由于出租车大范围换成新能源车，不少司机习惯于一脚油门极速往前‘窜’，事故率更高，出险也更多，也是让整个新能源车的保费上涨的因素之一。”
但对于开车习惯较好的新能源车主，仍能保持可观的降幅。
“我是去年年底提的新能源车，第一年保费12500元，今年刚刚续保，保费9000元不到，没有出险也没有违章，保险代理前段时间每天5、6个电话，比之前我还开奔驰E系车的时候还热情。”家住上海的陆先生说。
“第一年保费8000多元，除了一次交强险，没有违章，第二年保费降到了5400多元……”新能源车主李先生感到，与此前的油车相比，新能源车保费的降幅还可以接受。
“对于没有出险、没有违章记录的新能源车，其实保费降幅有时候比油车还大，系数会从1降到0.69。”张女士告诉记者，虽然新能源车的保费总体来说是上涨的，但对于开车习惯较好的车主来说，影响有限。
上海市消保委建议：用信息化去解决新能源车投保难的问题
车险企业将新能源车“一刀切”地列入“高风险”行列，也由此衍生出对于部分新能源车主来说，续保门槛更高、保费涨幅更高的问题有解吗？
上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛认为，由于新能源车模块化结构零部件成本高、技术成熟度低、市场规模小、驾驶习惯转换等原因，新能源车的出险率和赔付率较高。这些因素导致保险公司在制定保费时考虑到更高的风险和维修成本，从而使得新能源车的保费相对较高。
对于如何解决这个问题，唐健盛建议，一是主管部门要促进车险公司的竞争，推动新能源车保费降低；二是参考国际做法鼓励新能源车企依托大数据提供车险服务。