当几乎所有活动的开场都在全力「暖场」,居然有个活动先让你来场「冥想」。但今天的车市,的确值得「静一静」。

因为想买车的中国人从没这么幸福过,从空悬、CDC,到动辄300kW起步的动力,亦或是冰箱、彩电、大沙发,还有最新潮的智舱智驾,过去百万级豪车的配置,如今正不停刷新价格下限,40万,30万,20万……

更因为想买车的中国人从没这么纠结过,以前定了预算上限、车型喜好,基本就有了目标,而现在光「7」字辈的车两只手都不够数。单说现在风最大的混动车,就分弱混、串联、并联、串并联……

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幸福的烦恼也是烦恼,如果你恰好在头大「混动车该咋买」,不妨听听「寰球圆桌会」上的权威大咖们「解码」东风Honda强电智混值不值得买。

参数还能骗人?

不知道是当年钻研数码的热血少年已经长成了该买车的大人模样,还是消费者也习惯了汽车厂商们的信息轰炸,总之,「拼参数」的风,终于还是吹到了买车人。

如果让一个老外围观PHEV展厅里的看车现场,他九成八分不清到底谁才是销售——发动机热效率是多少,纯电续航能跑多少公里,亏电油耗有多地……仅仅针对PHEV的动力系统,顾客关心的参数甚至比销售顾问话术手册上的内容还多。

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但赢了参数的插混车,就一定好吗?

媒体大多为愿「发动机最高热效率」的新世界纪录狂欢,却没多少人细究到底什么工况下发动机才能达到最高热效率;厂商都会在「纯电续航」、「综合续航」后面跟一行「基于xxxx工况」的小字,却没几家敢拍着胸脯说你也能随随便便跑到这个数;大家都只记得「亏电油耗」能有多低,却忘了那个数大概只是下限,一定不是上限。

因为「参数高不高」和「用起来好不好」之间划不了绝对的等号,好的体验可以倒推出参数一定不差,但一个好的参数却无法推导出优秀体验。

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就像寰球汽车集团总裁李鸿武总结的,「超越竞品的技术指标固然可以引导产品创新,但用户的真实体验才是衡量技术价值的根本标准」。

不看参数,那看什么?

厂商之所以热衷「讲参数」,是为了让消费者容易记、轻松比;消费者之所以买这笔账,是因为能「速成」,能在不是那么懂车的前提下,通过「比参数」这个动作,避免被割韭菜。

毕竟谁家钱也不是大风刮来的,消费者不想「被割」能有啥错。那就别被参数牵着鼻子走了,咱换条路线,比如,技术细节。

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「混动市场从没有最优的技术,只有最适合用户的产品」,东风本田汽车有限公司执行副总经理助理、新车型中心副所长龚熙这样定义自家的技术。

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清华大学壳牌清洁交通能源中心主任,清华大学燃烧能源中心副主任帅石金将本田混动的构型称为「全场景最优」。而东本则基于对目标用户的需求,将强电智混的优势概括为「多快好省」四个字:更多电驱场景、更快电驱响应、更可靠品质、更少的经济成本。照着混动系统的痛点戳得再深点:

1.在驾驶体验上,相比于功率分流型的混动系统,本田混动系统能把发动机发出的电和电池的电融合之后作用于车辆,这也就是所谓的「以电传导为主」,相比通过行星齿轮组的机械力传递,日常行驶更静音,油电切换更平顺。

2.高速能耗上,相比于纯靠电驱动的增程式,本田的核心优势在高速行驶时的能耗,减少了能量从机械-电-机械的来回切换损失,而采用发动机直联,油耗有着绝对的优势。

3.油电性能上,相比国内与本田采取类似技术路线的混动车型,本田没丢「买发动机送车」的优良传统,一没搞「小马拉大车」,均衡电机与发动机之间的功率配比,即便亏电直驱也能避免高速失速。

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实用、好用,其实就是老百姓对混动性能最真挚的需求。正如国家信息中心汽车市场处处长丁燕所说,「在电池颠覆性技术出现前,混动恰好能弥补纯电的短板」,结合各种使用场景,本田混动无疑是更好的选择之一。

再看看群众的反应

再比如,口碑。

在新能源渗透率破50%的当口,没有一步到位上纯电而选择混动的消费者中,相信有不少是刚想从纯燃油车切换到新能源的人,他们谨慎,甚至抱有怀疑,电机电池能有发动机扛用吗?而汽车品牌能给予他们的最大安慰,大多是带有一连串附加条件的「三电终身质保」。

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其余和厂商赌「坏了有没有人赔」,不如赌「是不是容易坏」。前者看得是汽车品牌的承诺,后者拼的就是人民群众的口碑了。感谢AI时代,就连搜索引擎都内嵌了AI助手,于是乎,挖掘这些信息甚至比中东国家挖石油还要简单。

下面展示下百度在不到5分钟内帮我搜集、总结的东风Honda强电智混信息:

第一,历史长。作为“电驱混动鼻祖”,本田混动已有27年的发展历程,而混动汽车作为工业品,就没有白花的时间,只要不是重开一条全新的技术路线,只要还有发动机等机械部件参与,更充沛的经验一定能造出更稳定的产品。

第二,研发强。本田混动很早便开始强调「电驱动」,如今进化成以「电驱动为主、发动机为辅」的技术特色,在当年丰田混动如日中天的时候,是本田硬生生在「丰田混动和其他混动」当中加入了「本田混动」的名字,甚至有人说,就连现在国内最火的混动技术,灵感都来自本田混动。

第三,故障少。自2022年第四代i-MMD双电机混动系统面世以来,鲜有通病、批量故障等的投诉。

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互联网的记忆不会骗人,在中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树看来,「买本田买的不只是发动机,买的是品质,买的是可靠性,买的是用户长久的信任」。

品质、可靠性、信任……这些词充满了政治正确,又很难直观地展现给消费者,也远没有参数来得有说服力。我相信每一个从业者都深知哪一个更重要,只不过大家正在默契地选了一条更好走的路,于是,「唯参数论」的浪潮愈发汹涌。

但难道,正确的事因为难就可以被跳过吗?我想我们的确需要多来几场「冥想」,好好静一静了。