虽然网络上有不少人表达了对新能源汽车的反对意见，但一个非常明显的事实就是，新能源汽车的销量确实一直都在增长。
须知每卖出一辆新能源汽车，就意味着有人用真金白银支持了新能源汽车车型。这足以说明，尽管很多人仍对油车有一定情结，可是还是忍受不住新能源车的诱惑。
最典型的例子就是从今年6月份起，新能源汽车的零售渗透率就已经超过50%。而截止到9月份的数据，零售渗透率都是在50%以上。
以前大家伙觉得只有年轻人才会选择购买新能源车，可在诸多年轻人的带动下，一些七八十年代出生的人也开始选购新能源汽车，这就说明，越来越多中国人的思想发生了转变。
面对新能源汽车的浪潮，车企的转变也极为迅速，大量车企宣布将会在2030年以前停售燃油车。而本田中国做的更是直接，在2027年就将不再投放任何纯燃油车车型。
奥迪汽车那边已经宣布了一揽子和中国国产新能源汽车企业合作的计划，并打算采用中国国产的自动驾驶系统，以进一步加强奥迪汽车在自动驾驶方面的优势。
这就是所谓的趋势。当趋势到来的时候，根本就不可能以人的意志为转移，当大家伙都沉迷于新能源电动车带来的安静舒适，环保以及智能驾驶的优点之后，燃油车的末日必然会到来。
新能源汽车饱受诟病的续航里程太短以及自燃的问题也将会得到解决。奇瑞汽车已宣布固态电池将会在2026年问世，2027年量产上市。而这个时间，也是宁德时代和丰田汽车也讲过的时间。若真量产上市，那油车被取代的时间还不到三年了。
国家对新能源汽车的扶持也从来没有放弃过，我们投入大量精力建设了无数太阳能和风力发电装置，目前还在以每年30%的规模在增长。尤其是在西北诸多地区，更是拥有大量光伏产业园。
我们拥有全球最强的特高压输电系统，我们的电力哪怕是输送到全球任何一个地方，损耗率都不会超过1%。这就意味着未来我们的电费就算是不便宜，最起码在长期也会保持在5毛钱左右的价格上，并通过通货膨胀的方式来变相降低电价。
我国又是个极度依赖资源进口的国家，但一旦出现任何外部环境变局，极度依赖石油进口的我国必然也会将更多的精力放在新能源产业布局上。
这就是所谓的天时地利人和，国家推动，老百姓认可，车企努力，多方面结合起来，便成就了新能源车企的今天。这样的合力，也注定会导致燃油车的加速淘汰。